谷歌無(wú)人汽車項(xiàng)目總監(jiān)離職 曾與佩奇爭(zhēng)吵項(xiàng)目方向

谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的一名機(jī)器人專家和關(guān)鍵成員即將離職。近期，這一團(tuán)隊(duì)的多名成員已經(jīng)離職創(chuàng)業(yè)。作為谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目總監(jiān)，克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）曾是卡耐基梅隆大學(xué)的研究科學(xué)家，他于2009年加入谷歌，協(xié)助開發(fā)當(dāng)時(shí)非常機(jī)密的谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。他接替塞巴斯蒂安·斯倫（Sebastian Thrun）領(lǐng)導(dǎo)了谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)。后者是斯坦福大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家，以及谷歌X實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)始人，于2013年從谷歌離職。

谷歌X的母公司Alphabet發(fā)言人喬尼·陸（Johnny Luu）確認(rèn)，烏爾姆森正計(jì)劃離職。

喬尼·陸在電子郵件中表示：“7年前，自動(dòng)駕駛汽車還只是個(gè)夢(mèng)想。烏爾姆森成為了這一項(xiàng)目的關(guān)鍵動(dòng)力，幫助團(tuán)隊(duì)從研究階段走到了技術(shù)的實(shí)用階段。我們給予他最真摯的祝福。”

谷歌去年決定，聘請(qǐng)現(xiàn)代美國(guó)前總裁及CEO約翰·克拉菲克（John Krafcik）為汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)谷歌決定重組為Alphabet，并將無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目變?yōu)锳lphabet旗下的一家獨(dú)立公司。

谷歌X實(shí)驗(yàn)室從事外界所謂的“登月”項(xiàng)目，長(zhǎng)期以來(lái)一直面臨財(cái)務(wù)壓力。谷歌無(wú)人駕駛汽車是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域最初的嘗試之一，不過這種汽車的商用還需要幾年時(shí)間。

兩名消息人士表示，烏爾姆森對(duì)于克拉菲克領(lǐng)導(dǎo)下的汽車項(xiàng)目發(fā)展方向感到不滿，幾個(gè)月前曾與Alphabet CEO拉里·佩奇（Larry Page）就這一問題發(fā)生爭(zhēng)吵。谷歌的發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

在這次爭(zhēng)吵之后，烏爾姆森決定休假，而近期又決定從公司離職。本周四，他對(duì)無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的成員宣布了這一決定。

在周五發(fā)布至博客平臺(tái)Medium的一篇文章中，烏爾姆森表示，他還沒有決定下一步要干什么。他表示：“如果能找到另一個(gè)令我癡迷的項(xiàng)目，我會(huì)考慮再次嘗試。我堅(jiān)信，這一使命處于有能力的人手中。”

作為卡耐基梅隆大學(xué)的研究員，烏爾姆森所在的團(tuán)隊(duì)于2005年贏得了DARPA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽的第二名，而當(dāng)時(shí)的第一正是斯倫帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)。2007年，卡耐基梅隆大學(xué)完成了“復(fù)仇”，勝過了斯坦福大學(xué)。

今年早些時(shí)候，在谷歌汽車前工程師安東尼·萊萬(wàn)多斯基（Anthony Levandowski）和谷歌地圖產(chǎn)品負(fù)責(zé)人里爾·羅恩（Lior Ron）的帶領(lǐng)下，谷歌多名員工離職創(chuàng)辦了一家無(wú)人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。該公司位于舊金山。

消息人士表示，近期，谷歌汽車的另兩名工程師、機(jī)器視覺技術(shù)專家戴夫·菲爾格森（Dave Ferguson）和朱家?。↗iajun Zhu，音）離職創(chuàng)辦了一家尚未公開的創(chuàng)業(yè)公司。