《微軟飛行模擬》圖文攻略 系統(tǒng)教程及全面試玩解析攻略

空中速度（AIRSPEED）

這個表盤的主要作用是顯示當前飛機的向前飛行的速度，也就是我們常說的航速。

在這款游戲中，它常用KTS作為航速單位。

KTS的全稱是knots per hour，意為“海里/小時”。

在國際上1海里被稱為1節(jié)點，1海里等于1852米。

因此，這個表盤上的外圈數(shù)據(jù)的單位就是節(jié)點，在航行中，你需要關(guān)注外圈的航行速度。

引擎轉(zhuǎn)速（ENGINE）

飛機的引擎轉(zhuǎn)速和我們?nèi)粘Ｊ褂玫钠囈孓D(zhuǎn)速相似，但在這個表盤上，你需要將數(shù)字乘以100，才得出引擎最終轉(zhuǎn)速，因為在下方有一個PRM*100的標識。

我們使用的家用汽車，大多數(shù)需要進行表盤數(shù)字*1000PRM的換算。

引擎的轉(zhuǎn)速決定飛機的動力問題。

然而并不是轉(zhuǎn)速快就意味著飛機的航行速度變快，因為你還需要進行飛機各種機翼的操作。

但是在絕大多數(shù)時候，一旦你發(fā)現(xiàn)你無法合理控制飛機的速度或動力，那么就需要首先考慮引擎。

引擎的操作鍵位A加速，B減速，很容易理解。

油箱（FUEL）

顯示當前飛機剩余的油量。

如果在航行中發(fā)現(xiàn)油量偏低或不足，可以考慮在附近機場進行維修操作。

AOA

這個專業(yè)術(shù)語筆者從網(wǎng)上也沒有找到相關(guān)資料。

依照筆者的猜測，應(yīng)該是“Alert of Air”，大體意思就是飛行警報。

當你的飛行速度，角度，海拔等產(chǎn)生問題時，AOA就會拉響警報。

在一些高端的飛機上，AOA還有語音提示，例如超速（Over Speed），海拔過低（Low Altitude）等。

反正只要你進行一些不符合常理的操作，AOA都會拉起警報。

鼓翼（FLAPS）

鼓翼的操作快捷鍵是LB和RB，分別用來提升或降低鼓翼的角度。

鼓翼在筆者看來有“空中剎車”的作用。

當你把鼓翼角度調(diào)到0之后，飛機速度會立馬下降。

這是進行空中降速的最好辦法。

風平（TRIM）

這個裝置的快捷鍵為Y+功能方向鍵（向上/向下）。

剛開始，筆者以為這個儀表沒有太大作用，后來發(fā)現(xiàn)事情并不是那么簡單。

風平的作用可以改變飛機內(nèi)部的重力偏向，使飛機重力更偏向頭部或尾部。

當你把風平調(diào)到DN時，飛機的頭部就會往下沉，反之調(diào)到UP時，飛機的頭部就會上揚，尾部往下沉。

風平的作用效果和使用左操作桿有些相同，只不過，風平的操作不怎么消耗動力，似乎是以改變風的流動，來靠自然力使飛機產(chǎn)生了頭尾傾斜。

因此使用風平，可以很好的解決一些氣流阻力問題，特別是在飛機爬高時，如果動力不足，就可以使用風平，讓飛機逐漸朝高處加速。

垂直速度（V.SPEED）

很明顯V的全寫為Vertical。

飛機的垂直速度是指在當前飛行時間里，飛機朝空中或地面的移動速度。

當然，如果飛機平行于地平線飛行，他的垂直速度就為0。

垂直速度可以反映出當前飛機爬升或下落的速度，不是一個特別重要的數(shù)據(jù)，但有時可以通過它的細微偏向，看出飛機的上下走勢。

海拔（ALTITUDE）

這個是最容易理解的專業(yè)術(shù)語。

海拔是指飛機距離海平面的高度，一定要記得是海平面，而不是地平面。

一般情況下，地平面會高于海平面，因此你看到的海拔高度并不是飛機距離地面的高度，你需要使用海拔減去一個地平面海拔，才能得出距離地面的高度。

相對海拔（VS ALTITUDE）

在一些飛機上，會有相對海拔高度的儀表。

實際上這個相對海拔高度就是飛機海拔減去地面海拔的數(shù)值。

換句話說，就是飛機距離當前地面的距離。

除了以上根據(jù)儀表內(nèi)容做出的飛行操作外，你可能還需要掌握以下的操作按鍵。

1. 在飛機起飛前，你需要放下手剎（和我們平時開車一樣），使用Y+B的組合。

2. 在跑道上，使用LT和RT可以進行飛機左右轉(zhuǎn)向。

3. 當飛機在跑道上行走時，使用Y鍵可以進行剎車，但飛機的剎車效果很差。

4. 在空中飛行時，主要使用左搖桿進行飛機的上下左右垂直操作。使用LT和RT進行飛機的水平轉(zhuǎn)向。

5. 一些飛機可以在起飛后收起滑行輪，按下左搖桿可以將其收起。

6. 按下右搖桿可以重置鏡頭。