繼小米YU7實車首次曝光后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了更多關(guān)于該車的諜照，近日，YU7標(biāo)準(zhǔn)版實車被網(wǎng)友捕捉到?？梢钥吹竭@輛YU7前門板上貼有“029”的貼紙，可以推測它就是廠家的測試車輛，之所以說它是標(biāo)準(zhǔn)版，就在于取消了激光雷達(dá)，預(yù)計會采用視覺智駕方案。其他方面，這輛YU7低配版和帶有激光雷達(dá)的高階版基本保持一致，前臉是家族化的設(shè)計語言，尤其是大燈腔內(nèi)十字形日行燈，辨識度非常強(qiáng)。從尾部看，YU7同樣保留了類似SU7的土星環(huán)狀貫穿式LED尾燈，不過樣式有所改變，畢竟是SUV，不可能完全照搬轎車那套。值得一提的是，此次照片還顯示了YU7的剎車燈，一同有三個位置可被點(diǎn)亮，分別為位于擋風(fēng)玻璃上方以及位于尾門兩側(cè)，雖然整體面積并不大，但比起某些呈點(diǎn)狀的剎車燈而言，YU7這個已經(jīng)算是比較顯眼的了。申報信息顯示，YU7定位于中大型SUV，

如今新能源汽車爆火，但是幾年后換電池有多貴買之前考慮好了么？據(jù)媒體報道，近日中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉做客鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》。在訪談中，陳清泉表示，因為現(xiàn)在的電池壽命就是4年，但是一個電廠的壽命是30年，這個是不匹配的，所以希望以后儲能的一定要提高壽命，降低成本，更加安全。此外，他還進(jìn)一步總結(jié)道：電動汽車和電網(wǎng)要友好互動，做到雙贏。據(jù)公開資料，陳清泉主要從事電動汽車、電力驅(qū)動、智慧能源、四網(wǎng)四流融合領(lǐng)域研究，他是電動汽車、電力驅(qū)動和智慧能源學(xué)專家，還擔(dān)任香港工程科學(xué)院院士，英國皇家工程院院士，烏克蘭國家工程院院士，中國工程院院士，劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士，中國礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院院長，香港工程科學(xué)院副院長。此外，他提出的電動汽車研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車技術(shù)，電機(jī)技術(shù)，電力驅(qū)動技術(shù)，電

快科技12月30日消息，一直以來，新能源汽車就被一些專家和車企吐槽，認(rèn)為這不是未來的能源方式，因為非常的污染環(huán)境，比如豐田就是這個隊伍中最堅定的一員。在更多企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)看來，氫能源才是王道（日本人要贏麻的節(jié)奏），因為沒有污染，且地下儲量大的驚人。一項新研究揭示了地球表面之下的一項發(fā)現(xiàn)：一個巨大的氫儲量，可能會重塑全球能源格局?？茖W(xué)家估計，巖石和地下儲量中隱藏著約6.2萬億噸氫，這一數(shù)量是已知石油儲量的261倍。這項研究由美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）石油地球化學(xué)家杰弗里-埃利斯（Geoffrey Ellis）領(lǐng)導(dǎo)，已發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》（Science Advances）雜志上。 該研究表明，只要利用其中一小部分氫，就能對世界能源的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。作為一種清潔能源載體，氫的應(yīng)用多種多樣，從為汽車提供燃料，到為工業(yè)

日前據(jù)央視新聞報道，CR450動車組樣車在北京首次亮相，這標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。下一步，國鐵集團(tuán)將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進(jìn)一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，爭取早日投入商業(yè)運(yùn)營。據(jù)了解，CR450動車組樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先。CR450試驗速度時速450公里，運(yùn)營速度時速400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。同時，制動距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運(yùn)營速度提升的情況下，制動距離基本相當(dāng)。據(jù)介紹，動車組整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%，舒適度指標(biāo)更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%。我國擁有CR450 100%自主知識產(chǎn)權(quán)，2021年正式實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始時速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵

快科技12月27日消息，在小米“人車家全生態(tài)”合作伙伴大會上，小米官方宣布，小米澎湃秒充協(xié)議將面向所有車企、終端廠商、全行業(yè)配件廠商，免費(fèi)開放。據(jù)悉，小米澎湃秒充生態(tài)自2021年開始，面向汽車行業(yè)開放授權(quán)合作。截至2024年底，授權(quán)快充模塊量產(chǎn)超過800萬個，覆蓋超過30家車企，160余款車型。小米澎湃秒充陣營中，目前有線充電以兩種為主，分別是90W、120W，無線充電則是以50W為主。為了實現(xiàn)更優(yōu)秀的快充表現(xiàn)，小米還陸續(xù)推出了澎湃P1、澎湃P2快充芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)單電芯超百瓦等方案，功率更高、發(fā)熱更低，同時還能節(jié)省內(nèi)部空間。小米開放協(xié)議之后，可以有更多的汽車、充電器等接入進(jìn)來，兼容覆蓋面更廣，提升快充體驗。

快科技12月27日消息，現(xiàn)代汽車近日宣布，即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，并計劃將其應(yīng)用于電動汽車市場?，F(xiàn)代汽車表示，這項技術(shù)將帶來更長的續(xù)航、更快的充電速度和更高的能量密度，是電動汽車行業(yè)的一次重大突破。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車去年宣布將投資73億美元用于未來十年電動汽車電池技術(shù)的研發(fā)，覆蓋磷酸鐵鋰、三元鋰和全固態(tài)電池等多種電池技術(shù)。公司已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線的建設(shè)，并目標(biāo)在2025年試點(diǎn)配備這些電池的電動汽車，2030年前量產(chǎn)。當(dāng)前，現(xiàn)代汽車目前有22個跨部門聯(lián)合研究項目，其中14個涉及鋰金屬和固態(tài)電池。同時，現(xiàn)代與起亞聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰電池正極材料，計劃2025年推出自主研發(fā)的電動汽車。除此之外，本田也披露了其全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，并計劃到2030年推出基于這一技術(shù)的新電動汽車；Factorial公司與梅賽德斯-奔馳

快科技12月26日消息，特斯拉汽車宣布2024.44.4.1版本更新今日開始分批次推送。本次軟件更新主要升級內(nèi)容，包含ASS高級智能召喚、自動泊車改進(jìn)、駐車盲點(diǎn)警報功能、寒冷天氣改進(jìn)等，部分功能實現(xiàn)效果可能根據(jù)車型和車輛配置存在差異。1、ASS高級智能召喚可讓車輛可以自己開到用戶身邊，或者前往用戶指定的地點(diǎn)。此外，Dumb Summon基礎(chǔ)召喚功能還可以讓用戶通過手機(jī)應(yīng)用程序中的幾個簡單的控制駕駛Tesla前后移動。ASS高級智能召喚適用于具備EAP增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能、FSD完全自動駕駛能力的特斯拉車輛。ASS高級智能召喚支持橫向、豎向、斜方等多種停車位泊出，使用此功能需打開Tesla應(yīng)用程序，點(diǎn)擊“召喚”選項卡，然后監(jiān)督車輛的移動情況。不過，該功能僅限在停車場或私人車道中使用。2、駐車盲點(diǎn)警報功能該功能可

小米目前已經(jīng)上市、官宣兩款車型，一款純電轎車小米SU7、一款純電SUV小米YU7，兩款車型都走的運(yùn)動風(fēng)格。最新消息顯示，小米第三款車型，將是一款中大型增程SUV，更加偏向家庭用戶。今日，一段小米汽車家族的冬測視頻在社交媒體曝光，視頻中不僅有小米YU7，還有疑似網(wǎng)傳的小米第三款車型。盡管經(jīng)過了重度偽裝，但開始能看出來其設(shè)計較前兩款車型發(fā)生了較大變化，預(yù)計最終外觀會有較大區(qū)別。按照網(wǎng)傳規(guī)劃，小米的發(fā)布節(jié)奏是三年三款車——純電轎車小米SU7(2024年)、純電SUV(2025年)和增程SUV(2026年)。事實上，早在今年7月份，就有該車的消息傳出。當(dāng)時有博主預(yù)測，估計是一款5米級別、6座、輕微運(yùn)動風(fēng)格大型家用增程SUV。根據(jù)此前的消息稱，新車將采用增程式動力，內(nèi)部代號或為“昆侖”，預(yù)計2026年正式上市銷售。新車上

快科技12月25日消息，據(jù)媒體報道，近日，小米科技有限公司申請注冊了多枚其第二款新車——小米YU7的商標(biāo)。據(jù)天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，小米科技有限責(zé)任公司申請注冊多枚了“XIAOMI YU7”“XIAOMI YU”商標(biāo)，國際分類包含運(yùn)輸貯藏、運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器等，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。自12月9日小米官方突然官宣首款SUV，定名為“小米YU7”以來，新車的消息就一直被大家所關(guān)注。據(jù)悉，“小米YU7”已在工信部官網(wǎng)公示， 這次申請注冊小米YU7的多款商標(biāo)，是在為2025年6、7月正式量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。值得關(guān)注的是，不久前，“小米YU7”這個商標(biāo)已經(jīng)被搶先注冊了。據(jù)天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，今年9月，一家位于濟(jì)南的公司申請注冊了“YU7”商標(biāo)，國際分類為運(yùn)輸工具，目前該商標(biāo)正處于等待實質(zhì)審查的狀態(tài)。此前，自然人侯

幾天前有報道稱，日本汽車制造商本田汽車和日產(chǎn)汽車正在為合并進(jìn)行談判，雙方旨在整合資源，以提升與特斯拉和中國電動汽車制造商的競爭力。同時本田汽車和日產(chǎn)汽車也在考慮將三菱汽車納入其中，因為日產(chǎn)是三菱汽車的主要股東。本田、日產(chǎn)、三菱汽車宣布，三方已經(jīng)簽署了諒解備忘錄（MOU），以探索三菱汽車通過設(shè)立日產(chǎn)和本田簽署的諒解備忘錄中概述的合資控股公司，在業(yè)務(wù)整合方面參與和協(xié)同共享的可能性。三方已達(dá)成基本協(xié)議，以上將在本田汽車和日產(chǎn)汽車在今年8月1日簽署的諒解備忘錄中確立的框架基礎(chǔ)上進(jìn)行討論，當(dāng)時啟動以智能化和電動化為重點(diǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。三菱汽車一直有參與框架，并進(jìn)行了討論。本田汽車和日產(chǎn)汽車已正式開啟合并談判，將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并，計劃于2025年6月達(dá)成最終協(xié)議，控股

快科技12月24日消息，國內(nèi)第一批新能源汽車電池要退役了，而現(xiàn)在工信部也是給出了2024版新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件。公告中指出，“十三五”以來，隨著早期新能源汽車壽命到期，動力電池開始進(jìn)入規(guī)模化退役階段。動力電池蘊(yùn)含鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高利用價值?！兑?guī)范條件》重點(diǎn)聚焦四方面內(nèi)容：1、優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)體系。將冶煉過程鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提升工藝水平。2、更新完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。增補(bǔ)《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》等新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》更新有關(guān)要求。3、新增電動自行車鋰離

前幾天透露的信息稱日本兩大汽車巨頭本田日產(chǎn)正在考慮合并，日前官方宣布消息成真，雙方已經(jīng)開啟了正式合并的程序，本田將占據(jù)股權(quán)主導(dǎo)地位，合并完成后，將超過現(xiàn)代集團(tuán)成為世界第三大汽車集團(tuán)?！け咎锱c日產(chǎn)都是日本最具歷史以及實力的汽車企業(yè)，不過如今在新能源汽車市場主流大潮的沖擊下明顯落后退步，經(jīng)營都出現(xiàn)了明顯的下滑和困難，日產(chǎn)集團(tuán)甚至一度傳出瀕臨破產(chǎn)的消息，考慮到同屬日系的老大豐田集團(tuán)的強(qiáng)勢獨(dú)秀，本田與日產(chǎn)的合并不失為抱團(tuán)取暖合力御敵的最佳策略?！つ壳笆澜绲谝淮笃嚰瘓F(tuán)依然被豐田占據(jù)，去年年度銷量達(dá)到1123萬臺，第二位則是大眾集團(tuán)，年商923萬臺。 ·

快科技12月20日消息，通用汽車近日宣布，因行人警告聲不足問題，將在美國召回2024年8月13日至10月16日生產(chǎn)的7606輛2025款雪佛蘭探界者EV電動汽車。根據(jù)美國和加拿大的機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車在行駛時需產(chǎn)生足夠響度的聲音以提醒周圍行人。由于這些車輛的行人警報音響系統(tǒng)的軟件校準(zhǔn)可能不正確，導(dǎo)致在車速20至30公里/小時時無法產(chǎn)生所需音量，增加了行人受傷的風(fēng)險。所以，通用汽車將為已售出車輛通過經(jīng)銷商更新車身控制模塊中的軟件校準(zhǔn)，而未售出的車輛可能通過OTA實現(xiàn)軟件更新，以糾正這一問題。此次召回涉及的全部車輛均產(chǎn)自2024年，旨在確保行人安全，符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。

快科技12月19日消息，據(jù)媒體最新報道，富士康科技集團(tuán)的母公司鴻海集團(tuán)近期正積極嘗試與日產(chǎn)汽車接觸，意在獲取其控股權(quán)。這一舉動不僅涉及對日產(chǎn)工廠及設(shè)備的潛在收購，更廣泛地涵蓋了日產(chǎn)的全業(yè)務(wù)范疇，具體車型如Pathfinder、Sentra轎車以及GTR超跑均可能納入收購視野。尤為引人注目的是，鴻海集團(tuán)電動車業(yè)務(wù)的領(lǐng)軍人物關(guān)潤，其職業(yè)生涯中與日產(chǎn)汽車有著深厚的淵源。關(guān)潤曾在日產(chǎn)服務(wù)長達(dá)33年，擔(dān)任過包括執(zhí)行董事、東風(fēng)汽車有限公司總裁及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級副總裁在內(nèi)的多個要職。2020年，他在競選日產(chǎn)CEO失敗后離職，隨后加入日本電產(chǎn)擔(dān)任總裁兼首席運(yùn)營官。2023年初，關(guān)潤轉(zhuǎn)投富士康，先任電動汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官，同年4月進(jìn)一步升任電動車執(zhí)行長。業(yè)界分析認(rèn)為，關(guān)潤在日產(chǎn)豐富的經(jīng)驗對鴻海此次收購嘗試起到了關(guān)鍵

財聯(lián)社12月18日訊（編輯 牛占林）據(jù)日本媒體周二報道，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計劃就合并事宜進(jìn)行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開競爭。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國電動車企展開競爭，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營。日產(chǎn)和本田是僅次于豐田的日本第三和第二大汽車制造商，它們在主要市場的份額一直在下降。日產(chǎn)、本田以及三菱合并后的汽車年銷量將超過800萬輛，這將使新公司躋身全球最大的汽車制造商之列，但仍低于豐田汽車(2023年銷量為1120萬輛)和德國汽車制造商

快科技12月17日消息，據(jù)媒體報道，特斯拉股價周一大漲6.14%，收于463.02美元，再創(chuàng)歷史新高，世界首富特斯拉CEO馬斯克身價一夜暴增192億美元。彭博億萬富翁指數(shù)顯示，截至周一收盤，馬斯克凈資產(chǎn)達(dá)到4740億美元，年初至今飆升2450億美元。據(jù)了解，12月12日，馬斯克個人凈資產(chǎn)達(dá)到4470億美元，成為史上第一個凈資產(chǎn)突破4000億美元大關(guān)的人，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.5%。日前，馬斯克名下美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的內(nèi)部股票出售交易推動其身價走高。SpaceX及其投資者已同意以每股185美元的價格購買多達(dá)12.5億美元的公司內(nèi)部股份，這筆交易讓SpaceX的估值飆升至3500億美元，這也使得該公司成為全球最有價值的私人初創(chuàng)公司。報道稱，估值飆升主要?dú)w因于美國大選后的市場積極情緒，以及近期Sp

近日，小米第二款車型YU7正式登陸工信部，而按照小米官方的說法，這款車將于明年6-7月份上市。 通常而言，新車會提前一個季度，也就是三個月登陸工信部，而后就會發(fā)布上市，那么為何這次YU7登陸工信部半年之后才上市呢?雷軍的解釋是：希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于做更全面、更細(xì)致的長時間大規(guī)模測試，來確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品。 其實還有一個隱藏信息，那就是被英偉達(dá)Thor雷神芯片拖了后腿。 這顆芯片雖然非常好，甚至一顆能頂過去四顆Orin芯片，但據(jù)知情人士透露，Thor雷神芯片在第一次流片的時候就出了很嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致根本沒法使用，于是不得不二次流片，才能正常開始工作，這一來一回，就耽誤差不多一個季度，基本上明年5月份才會量產(chǎn)出廠。 受制于此，小米YU7即便是進(jìn)展迅猛，怕是也要到明年6月份才能開賣，其

沒有任何預(yù)兆和前戲，12月12日今天極越汽車突然就崩盤了，還是崩的很難挽救那種，這種突發(fā)情況驚掉了不少人的眼鏡，那么到底是為何？據(jù)媒體最新報道，多名熟悉此事的人士認(rèn)為極越閃崩主要原因在于百度撤資。 而百度內(nèi)部人士告知，公司2024年10月曾派財務(wù)團(tuán)隊進(jìn)入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億投資做準(zhǔn)備：“結(jié)果發(fā)現(xiàn)極越一灘爛帳，有高達(dá)70億財務(wù)窟窿，決定不再繼續(xù)投入。”此外，還有相關(guān)報道稱，極越汽車的突然崩盤核心在于股東方支持力度不夠，作為主要出資方的百度對極越汽車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的前景不看好，選擇及時止損；而最大股東吉利主要負(fù)責(zé)提供平臺和技術(shù)，收取代工費(fèi)用，“極越實際上已經(jīng)拖欠不少吉利的代工費(fèi)用了”。昨日下午，極越汽車CEO夏一平通過視頻會議的方式與全體員工溝通，稱公司目前正遇到困難、需要立即調(diào)整，公司將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理

小米首款SUV車型——小米YU7官宣后，迅速沖上熱搜榜，引起車圈業(yè)內(nèi)人士和廣大網(wǎng)友的討論。今晚，小米汽車在答網(wǎng)友問中提到了大家最關(guān)心的YU7什么時候能買到的問題。小米汽車表示，小米YU7預(yù)計將于2025年6、7月正式上市，目前正在進(jìn)行大規(guī)模路測，會延續(xù)小米SU7同樣的高品質(zhì)交付，感謝大家的支持，敬請期待。作為參考，小米SU7發(fā)布即交付，在新車上市發(fā)布會當(dāng)晚就開啟了大定，預(yù)計YU7也會參照同樣的模式。據(jù)了解，小米YU7和小米SU7沿用同一套家族式設(shè)計語言，在車身比例姿態(tài)、水滴大燈、光環(huán)尾燈以及空氣動力學(xué)風(fēng)道設(shè)計等方面，都有一系列共同特征。小米汽車稱，YU7作為一款全新的SUV車型，在不少設(shè)計細(xì)節(jié)上也做了創(chuàng)新嘗試。小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載激光雷達(dá)和大電池，對標(biāo)特斯拉Model Y后驅(qū)長續(xù)航煥新版。參考小米SU7與Mod

快科技12月9日消息，據(jù)媒體報道，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳近日宣布，由于客戶需求下滑和銷量縮減，保時捷將對中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。保時捷的目標(biāo)是確保合作伙伴在本地市場的盈利能力，并保持銷售網(wǎng)絡(luò)的健康運(yùn)作。潘勵馳提到，保時捷在渠道管理上一直采取動態(tài)調(diào)整的策略，根據(jù)中國市場的整體規(guī)模和未來預(yù)期，公司認(rèn)為有必要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。在未來兩年內(nèi)，保時捷計劃逐步淘汰并優(yōu)化其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計到2026年底將保留大約100家經(jīng)銷商。目前，保時捷在中國共管轄138個指定的保時捷中心。這次網(wǎng)絡(luò)調(diào)整計劃是保時捷在全球戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，旨在應(yīng)對市場變化，優(yōu)化資源配置，并提升經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和效率。通過減少經(jīng)銷商數(shù)量，保時捷希望能夠更有效地管理其在中國市場的業(yè)務(wù)，并適應(yīng)當(dāng)前汽車市場的挑戰(zhàn)。