快科技1月23日消息，售價(jià)3.28-9.99萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV，去年還是國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，而今，宏光MINI EV又出現(xiàn)在美國(guó)街頭，身價(jià)也直接翻了好幾倍。日前，有網(wǎng)友上傳的照片顯示，在美國(guó)猶他州街頭，出現(xiàn)一輛上過(guò)牌照的宏光MINI EV。對(duì)此，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開(kāi)表示，售價(jià)大致4萬(wàn)多美元（約合人民幣28萬(wàn)多）。周金開(kāi)公布的價(jià)格，也嚇到了不少網(wǎng)友：“竟然比特斯拉還貴，這讓馬斯克的臉往哪擱”、“對(duì)比國(guó)內(nèi)價(jià)格，翻了4、5倍，這算是割美國(guó)人韭菜嗎？”“發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)，我自己出口賺個(gè)差價(jià)可以吧”。需要了解的是，汽車(chē)出口的最終落地價(jià)包括有關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)氐纳吓瀑M(fèi)用等，不過(guò)即便如此，4萬(wàn)多美元的價(jià)格，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了宏光MINI EV自身成本的價(jià)格，溢價(jià)率相當(dāng)高。

近日雷軍在接受央視的采訪(fǎng)中，再次聊到了小米汽車(chē)，其表示，預(yù)計(jì)小米汽車(chē)今年上半年上市，目前正小規(guī)模量產(chǎn)。雷總接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“小米要努力成為全球前五車(chē)廠(chǎng)?，F(xiàn)在小米汽車(chē)已小規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年上半年上市?！?小米汽車(chē)相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)兩三百萬(wàn)豪車(chē)的性能，9.9萬(wàn)元、14.9萬(wàn)元甚至19.9萬(wàn)元是在開(kāi)玩笑。 雷軍直言小米汽車(chē)的目標(biāo)，就是通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車(chē)廠(chǎng)商，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面崛起而奮斗！ 大家對(duì)這個(gè)全球前五的汽車(chē)廠(chǎng)商有什么概念嗎，從銷(xiāo)量上來(lái)看，小米想要躋身這個(gè)目標(biāo)，全球第五一年銷(xiāo)量超600萬(wàn)，這也意味著雷軍的小米汽車(chē)一個(gè)月要賣(mài)50萬(wàn)輛。 所以看到這樣的口號(hào)，大家愿意支持SU7嗎？

Cybertruck車(chē)主論壇一位熱心用戶(hù)分享了自己的用車(chē)體驗(yàn)。據(jù)悉，該車(chē)主已駕駛著這臺(tái)四驅(qū)版本的Cybertruck行駛了1.6萬(wàn)公里。續(xù)航方面，該車(chē)主表示：該車(chē)充滿(mǎn)電后最多能跑331公里左右，電池電量為80%時(shí)，其續(xù)航里程僅為263公里。不過(guò)，該車(chē)主解釋道，在這1.6萬(wàn)多公里的歷程當(dāng)中，大部分時(shí)間都是以比較激進(jìn)的方式駕駛。從路程來(lái)看，70%的里程是在高速公路上行駛，剩下的30%在城市道路上。能耗方面，在城市當(dāng)路上行駛時(shí)，290瓦時(shí)/英里，而在高速公路上行駛時(shí)，該數(shù)字偶爾會(huì)飆升至900瓦時(shí)/英里。補(bǔ)能方面，該車(chē)使用V2超級(jí)充電樁非常慢，充滿(mǎn)電可能需要兩個(gè)小時(shí)，而較新的V3充電樁雖然好一些，但充到70%也需要一個(gè)多小時(shí)。除了基本的三大件外，該車(chē)主還表示，低電量時(shí)主屏幕黑屏，需要拖車(chē)送往特斯拉服務(wù)中心維修，耗時(shí)90

快科技1月21日消息，據(jù)@新浪汽車(chē)官微消息，昨日微博2023年度汽車(chē)大選頒獎(jiǎng)盛典正式開(kāi)啟，其中問(wèn)界新M7獲微博年度車(chē)型獎(jiǎng)。據(jù)介紹，這是2023年微博首次打造的汽車(chē)領(lǐng)域平臺(tái)級(jí)IP-微博年度汽車(chē)大選獎(jiǎng)項(xiàng)，此次頒獎(jiǎng)典禮是為汽車(chē)領(lǐng)域年度構(gòu)建的新秀場(chǎng)。據(jù)悉，問(wèn)界新M7自去年9月上市以來(lái)，一直保持著高熱度和高銷(xiāo)量，甚至幫助問(wèn)界品牌在今年1月首次實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量反超，問(wèn)鼎中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)量第一。對(duì)此，余承東也發(fā)微博表示，此次問(wèn)界M7獲獎(jiǎng)是以智取勝、以質(zhì)取勝。他還提到，問(wèn)界新M7發(fā)布4個(gè)月以來(lái)，大定數(shù)已超13萬(wàn)輛，他很感謝消費(fèi)者和媒體的認(rèn)可。根據(jù)此前報(bào)道，問(wèn)界新M7暢銷(xiāo)是因?yàn)樾略龃笪遄?，同時(shí)起售價(jià)拉低。且該車(chē)智駕版搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，目前全國(guó)高速、城市快速路已完成

快科技1月21日消息，日本馬自達(dá)于1月19日發(fā)布公告宣布，馬自達(dá)6/阿特茲（Atenza）將于4月中旬停產(chǎn)停售，且無(wú)后繼車(chē)型。這也意味馬自達(dá)6繼2021年北美市場(chǎng)停產(chǎn)，2023年英國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)之后，在日本本土市場(chǎng)也迎來(lái)生命終結(jié)。馬自達(dá)6作為馬自達(dá)的中級(jí)轎車(chē)，也是馬自達(dá)的門(mén)面和銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)車(chē)型，但受限于品牌和產(chǎn)品力的衰退，車(chē)輛始終銷(xiāo)量平平。目前最新的第三代馬自達(dá)6車(chē)，已發(fā)售12年之久，日本市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到226437輛，不過(guò)在SUV趨勢(shì)面前，馬自達(dá)6和轎車(chē)一同敗下陣來(lái)。而在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)6(阿特茲)隨一汽馬自達(dá)被長(zhǎng)安馬自達(dá)收購(gòu)后，阿特茲也于去年迎來(lái)了停產(chǎn)的局面。不過(guò)，即便沒(méi)有停產(chǎn)，阿特茲的產(chǎn)品力與國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品相比也已有明顯不足，且其價(jià)格向來(lái)堅(jiān)挺，導(dǎo)致車(chē)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更為一般。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，阿特茲的累計(jì)

IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，泰國(guó)總理府副發(fā)言人宣布在當(dāng)?shù)嘏恃栏l(fā)現(xiàn)了兩個(gè)儲(chǔ)量豐富的鋰礦，有望用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池。該發(fā)言人援引泰國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)與礦業(yè)部門(mén)的數(shù)據(jù)稱(chēng)，這次發(fā)現(xiàn)的鋰礦藏量超過(guò)1480萬(wàn)噸，大部分位于南部的攀牙府。這一發(fā)現(xiàn)意味著，泰國(guó)將成為僅次于玻利維亞、阿根廷的世界第三大鋰礦儲(chǔ)量國(guó)。泰國(guó)朱拉隆功大學(xué)地質(zhì)學(xué)家Alongkok Fanka表示，這些鋰礦點(diǎn)的平均鋰含量約為0.4%，高于世界其他地區(qū)。該校另一位講師JessadaDenduangboripant則稱(chēng)，1480萬(wàn)噸的鋰礦中含有約0.45%鋰的偉晶巖，經(jīng)過(guò)粗略計(jì)算，從這些礦石中可以提取 60000-70000 噸左右的鋰金屬。Jessada表示，如果自己的計(jì)算錯(cuò)誤或者理解有誤，歡迎他人對(duì)此進(jìn)行澄清或補(bǔ)充說(shuō)明。

日前，雷軍發(fā)布了一段小米SU7的沉浸式體驗(yàn)視頻。視頻中，雷軍通過(guò)小米手表對(duì)車(chē)輛進(jìn)行解鎖，并親自坐上主駕。有網(wǎng)友注意到，身高1米81的雷軍坐在前排，座艙頭部空間依然看起來(lái)很足。對(duì)此，雷軍在微博上回應(yīng)稱(chēng)：“在設(shè)計(jì)SU7時(shí)我就要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)：外觀要帥，同時(shí)空間要大?！睋?jù)了解，小米SU7采用環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自太空艙，搭配70%軟包面積。同時(shí)，懸浮儀表臺(tái)設(shè)計(jì)為集成式隱藏出風(fēng)口，功能結(jié)構(gòu)的高度整合，讓結(jié)構(gòu)壓縮最小化，釋放最大化的乘坐空間。據(jù)悉，小米SU7設(shè)計(jì)空間使用的假人模型身高是188cm。前排豎向空間達(dá)到1012mm，即身高188cm的駕乘者依然有充足的頭部空間，絲毫不會(huì)感覺(jué)壓抑。二排的后排頭部空間還有余量，膝部空間超過(guò)一拳，比Model S、寶馬5系都要好。

快科技1月18日消息，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開(kāi)日前在微博上表示，五菱今年新車(chē)整體宗旨是回歸到為人民造車(chē)，略顯花里胡哨的車(chē)型，一個(gè)都不要。據(jù)其之前透露，他近日在內(nèi)部評(píng)審了一臺(tái)“年度最雄霸的車(chē)型”，這是一臺(tái)緊湊型SUV，新車(chē)從外觀到內(nèi)飾，到配置和功能，都挑不出毛病了，大概會(huì)在2024年中上市。寶駿方面，2024年上市的4臺(tái)寶駿新車(chē)，每一臺(tái)車(chē)我們團(tuán)隊(duì)都非常認(rèn)真地去設(shè)計(jì)、去調(diào)整、去評(píng)審，包括長(zhǎng)寬高、比例姿態(tài)、外觀燈細(xì)節(jié)、內(nèi)飾精致心思以及配置選擇等細(xì)節(jié)。他還稱(chēng)，寶駿團(tuán)隊(duì)對(duì)每臺(tái)車(chē)的要求是不隨波逐流，不甘于平庸。據(jù)悉，1月10日，五菱汽車(chē)公布最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其2024年首周新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1.1萬(wàn)臺(tái)，位列中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌銷(xiāo)量第二。不過(guò)2023年，上汽通用五菱全年銷(xiāo)量為140萬(wàn)輛，同比下滑12.31%；巨大的跌幅與

近日小米創(chuàng)辦人雷軍表示，小米SU7發(fā)布之后，大家提了很多建議，尾標(biāo)已經(jīng)調(diào)整。如圖所示，相比之前的方案，小米SU7尾部的小米Logo縮小，看起來(lái)更加和諧。值得注意的是，小米SU7的變更信息已在工信部網(wǎng)站上同步更新，除了小米Logo之外，還提供了全新的21英寸輪圈。據(jù)官方介紹，小米SU7采用了一條延續(xù)但有校角的漣漪曲面，貫穿車(chē)身175°的曲面，就像水滴落到水面后，漣漪即將消失，那一瞬間線(xiàn)條優(yōu)雅且蘊(yùn)含力量。尾部方面，新車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，官方稱(chēng)之為“光環(huán)尾燈”，光環(huán)尾燈燈帶長(zhǎng)2.48m、由360顆超紅光LED發(fā)光元件構(gòu)成，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識(shí)度。同時(shí)，新車(chē)后包圍采用了與車(chē)身不同色的設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入了大尺寸擴(kuò)散器裝飾，進(jìn)一步提升整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

根據(jù) Electrek 報(bào)道，美國(guó)芝加哥在經(jīng)歷了極度寒潮后，有許多特斯了 Supercharger 充電站停放了大量無(wú)法充電的特斯拉汽車(chē)。不論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，在極寒情況下都會(huì)遇到問(wèn)題。寒冷情況下電動(dòng)車(chē)?yán)锍虝?huì)受影響，充電速度也會(huì)變慢，但是無(wú)法充電的問(wèn)題并不多見(jiàn)。目前芝加哥正在經(jīng)歷極端寒潮，昨天這座“風(fēng)之城”氣溫為 -19 攝氏度，在大風(fēng)的因素下體感溫度為 -29 攝氏度。這一極端氣溫被認(rèn)為是導(dǎo)致全市特斯拉Supercharger 充電站出現(xiàn)問(wèn)題的原因。?？怂剐侣剤?bào)道了一批特斯拉汽車(chē)斷電的情況。許多特斯拉車(chē)主也報(bào)道稱(chēng)，車(chē)輛插入充電樁時(shí)壓根無(wú)法充電，許多人不得不將車(chē)拖至當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心。一些人稱(chēng)這是由于特斯拉車(chē)主在充電前沒(méi)有讓電池做好準(zhǔn)備處理，而特斯拉一直建議車(chē)主這么做，特別是在寒冷情況下。但是，如果在特斯拉

快科技1月16日消息，你會(huì)太過(guò)于相信汽車(chē)廠(chǎng)商宣傳的續(xù)航，實(shí)際上縮水程度很大。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，孫女士家里剛買(mǎi)了一輛插電式混合動(dòng)力商務(wù)車(chē)，品牌方宣傳續(xù)航有1200公里，實(shí)際使用下來(lái)，只能跑600公里。按照孫女士的說(shuō)法，家里已經(jīng)有三輛車(chē)了，要不是銷(xiāo)售宣傳“省油”和“長(zhǎng)續(xù)航”，根本不會(huì)買(mǎi)這輛車(chē)，所以要退車(chē)。對(duì)此官方表示，每個(gè)人用車(chē)習(xí)慣不同，所以續(xù)航不同也是情理之中，不過(guò)這續(xù)航打五折的情況，確實(shí)讓很多網(wǎng)友沒(méi)辦法接受，不能接受用戶(hù)退車(chē)的請(qǐng)求。網(wǎng)友看完之后表示，純電對(duì)折都知道，混動(dòng)也對(duì)折嗎，還有啥時(shí)候續(xù)航可以使用一比一的標(biāo)準(zhǔn)啊，電車(chē)cltc太離譜建議封殺。車(chē)宣傳的續(xù)航懂的都懂，普通人怕是根本開(kāi)不到那種場(chǎng)景里，現(xiàn)在是冬天更要打個(gè)折扣了，如果真為了宣傳的續(xù)航買(mǎi)車(chē)那還是算了。

快科技1月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在2023年實(shí)現(xiàn)股價(jià)翻倍、風(fēng)光無(wú)限的特斯拉，在今年前兩周（9個(gè)交易日），市值就已經(jīng)蒸發(fā)了超過(guò)940億美元（約合6684億元人民幣）。這也是特斯拉自2010年上市以來(lái)開(kāi)年市值的最大滑坡，從跌幅來(lái)看，特斯拉的股價(jià)自1月初以來(lái)已經(jīng)累計(jì)下跌了12%，創(chuàng)下自2016年以來(lái)的最差表現(xiàn)。據(jù)介紹，特斯拉大跌的主要原因是多重利空消息接踵而至：汽車(chē)租賃巨頭赫茲對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的態(tài)度大變、在中國(guó)市場(chǎng)再次降價(jià)，以及美國(guó)本土勞動(dòng)力成本出現(xiàn)上升跡象。今年年初，特斯拉在中國(guó)大幅降價(jià)，其中，特斯拉中國(guó)Model3煥新版（后驅(qū)版本）和中國(guó)Model3煥新版（長(zhǎng)續(xù)航版本）降幅分別達(dá)到1.55萬(wàn)元和1.15萬(wàn)元；Model Y（后驅(qū)版本）和Model Y（長(zhǎng)續(xù)航版本）售價(jià)降幅為0.75萬(wàn)元和0.65萬(wàn)元。此外，投資者的

快科技1月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男1月12日在東京汽車(chē)沙龍開(kāi)幕式發(fā)表講話(huà)稱(chēng)，我們相信電池電動(dòng)汽車(chē)并不是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。從豐田章男的表述來(lái)看，其對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)依然很不屑，也不是豐田的首選，因?yàn)樗麄冞^(guò)去三年一直在致力于氫發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。豐田章男透露，豐田內(nèi)部已啟動(dòng)新發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，豐田章男一直都在抵制和炮轟，之前他表示公司銷(xiāo)量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。他表示，汽車(chē)行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和?！痹谒磥?lái)，汽車(chē)制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是全力投入電動(dòng)汽車(chē)。而在去年日本移動(dòng)出行展（即東京國(guó)際車(chē)展）期間，豐田章男在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)還曾表示，日本汽車(chē)面對(duì)中國(guó)汽車(chē)“

IT之家今日（1月11日）消息，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（中國(guó)汽研）官方消息，該公司去年底成功完成國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料電池整車(chē)極限火燒試驗(yàn)。2022年11月8日，針對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)汽研開(kāi)展國(guó)內(nèi)首次實(shí)火下車(chē)載氫系統(tǒng)火燒試驗(yàn)安全測(cè)評(píng)技術(shù)研究，探究實(shí)火等極限工況下車(chē)載氫系統(tǒng)可靠性。試驗(yàn)結(jié)果表明，車(chē)載氫系統(tǒng)在火災(zāi)中主被動(dòng)安全措施能夠及時(shí)響應(yīng)，在高壓儲(chǔ)氫瓶達(dá)到一定溫度時(shí)，其緊急泄放裝置能及時(shí)打開(kāi)泄放氫氣不發(fā)生爆炸，但泄壓過(guò)程存在高壓氣體的脈沖泄放和傳感器失效風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)完成后，中國(guó)汽研助力完善氫安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完成相關(guān)認(rèn)證準(zhǔn)則1項(xiàng)、團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)1項(xiàng)。2023年12月27日，中國(guó)汽研聯(lián)合深藍(lán)汽車(chē)、中國(guó)建研院等單位，成功完成國(guó)內(nèi)首次氫燃料電池整車(chē)極限火燒試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)?zāi)M火災(zāi)工況，從氫燃料電池汽車(chē)火災(zāi)場(chǎng)景下

快科技1月11日消息，廣汽本田、東風(fēng)本田向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車(chē)輛。一、廣汽本田：召回2019年1月4日至2022年12月29日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力版皓影（BREEZE）、插電式混合動(dòng)力版皓影（BREEZE）系列汽車(chē)，共計(jì)87092輛。二、東風(fēng)本田：召回2017年6月8日至2022年8月17日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力版思威（CR-V）、插電式混合動(dòng)力版思威（CR-V）系列汽車(chē)，共計(jì)169000輛。召回原因?yàn)椋倩剀?chē)輛由于蓄電池正極線(xiàn)束布局問(wèn)題，當(dāng)車(chē)頭左前部在特定角度發(fā)生碰撞時(shí)，蓄電池正極線(xiàn)束可能破損，存在短路起火風(fēng)險(xiǎn)。本田將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改良后的蓄電池正極線(xiàn)束，以消除安全隱患。

曾經(jīng)被各種負(fù)面新聞包圍的特斯拉打官司再勝一場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，近期，以“小剛學(xué)長(zhǎng)”案為代表的八樁特斯拉提起的名譽(yù)侵權(quán)案件宣判，特斯拉均勝訴。其中曾引發(fā)熱議的“小剛學(xué)長(zhǎng)”案件發(fā)生在“上海車(chē)展事件”后不久，“小剛學(xué)長(zhǎng)”制作并發(fā)布了一段特斯拉和另一品牌汽車(chē)的自動(dòng)緊急制動(dòng)對(duì)比測(cè)試視頻，視頻具有誤導(dǎo)性。 法院經(jīng)過(guò)審理認(rèn)定小剛學(xué)長(zhǎng)侵權(quán)責(zé)任成立，判決其應(yīng)向特斯拉公開(kāi)道歉。在判決生效之日起七日內(nèi)在抖音、快手、懂車(chē)帝、今日頭條平臺(tái)使用“小剛學(xué)長(zhǎng)”賬號(hào)，在bilibili平臺(tái)使用“小剛學(xué)長(zhǎng)噢”賬號(hào)向特斯拉賠禮道歉，并置頂持續(xù)不少于72小時(shí)，消除影響，恢復(fù)原告名譽(yù)（道歉內(nèi)容應(yīng)事先經(jīng)過(guò)法院審核），同時(shí)賠償12萬(wàn)元。事情回顧：2021年4月底，“小剛學(xué)長(zhǎng)”先后發(fā)布了上下兩期“特斯拉Model3自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試對(duì)比”視頻，“分別利用紙片車(chē)和充氣假

快科技1月11日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；出口491萬(wàn)輛，有望成為世界第一汽車(chē)出口國(guó)。2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，其中汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。出口方面，全年出口超491萬(wàn)輛，中國(guó)有望超過(guò)日本、德國(guó)，成為世界第一大出口國(guó)。除了出口數(shù)量沖擊全球第一之外，中國(guó)出口的單車(chē)價(jià)格也大幅提升，從2018年的8.5萬(wàn)元增長(zhǎng)到2022年的12.2萬(wàn)元，出口地區(qū)也逐漸擴(kuò)展到歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。此外，從中國(guó)第一臺(tái)汽車(chē)于1953年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已走過(guò)70年，2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，超越美國(guó)，成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，連續(xù)

小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)之后，關(guān)于車(chē)型的技術(shù)、外觀引發(fā)了不少爭(zhēng)議。近日Angry Miao創(chuàng)始人李楠發(fā)微博表示，即便用小米供應(yīng)鏈資源抄一個(gè)保時(shí)捷的汽車(chē)，99.9999%的人都做不到。李楠稱(chēng)，大眾低估了“供應(yīng)鏈整合”的技術(shù)含量，小米的任何人，哪怕是雷軍，把他們積累了十年以上的供應(yīng)鏈資源毫無(wú)保留的介紹給你(包括他們準(zhǔn)備的資金)，讓你抄一個(gè)保時(shí)捷的汽車(chē)，下面評(píng)論的各位，99.9999%無(wú)法同時(shí)保障上市時(shí)間，品質(zhì)穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，把產(chǎn)業(yè)鏈的任何環(huán)節(jié)做到極致，都是值得respect的。臺(tái)積電，也無(wú)非是一個(gè)極小環(huán)節(jié)的極致。小米以及生態(tài)那么多sku擁有接近的成本，品質(zhì)，設(shè)計(jì)(竟然沒(méi)搞出格力玫瑰花空調(diào)那種離譜的玩意)，這本身就是一個(gè)奇跡，需要非常逆天的能力。至少意味著極強(qiáng)的組織效率，超級(jí)勤奮的管理團(tuán)隊(duì)，科學(xué)高效的管理方法和非

快科技1月10日消息，特斯拉日前發(fā)布消息稱(chēng)，特斯拉Model Y在2023年創(chuàng)下歷史，成為全球最暢銷(xiāo)的單一車(chē)型，這是電動(dòng)汽車(chē)首次登頂全球最暢銷(xiāo)車(chē)型。特斯拉官方表示，2023年，Model Y全球銷(xiāo)量超越了豐田的卡羅拉，成為全球乘用車(chē)銷(xiāo)冠；并且，Model Y全球平均價(jià)格也接近豐田卡羅拉的兩倍。據(jù)悉，特斯拉Model Y在去年一季度，銷(xiāo)量方面就實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田卡羅拉的超越，單季度問(wèn)鼎全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜首后，Model Y將這一優(yōu)勢(shì)保持到了全年。而在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model Y全年銷(xiāo)量達(dá)到了64.68萬(wàn)輛，也拿下了銷(xiāo)冠位置；超越比亞迪的宋Plus、秦Plus、元和日產(chǎn)軒逸等車(chē)型。此外，作為一款已經(jīng)上市4年之久的主力車(chē)型，特斯拉Model Y或?qū)⒃?024年迎來(lái)更新。有消息稱(chēng)，特斯拉將在第二、三季度對(duì)Model Y進(jìn)行類(lèi)似

索尼和本田正在合作開(kāi)發(fā)的新能源電動(dòng)車(chē) Afeela 分享了更多關(guān)于車(chē)內(nèi)外用戶(hù)體驗(yàn)的展示，包括允許用戶(hù)在其車(chē)尾可以顯示全彩信息和圖像的屏幕。這個(gè)屏幕可以為游戲打廣告。這個(gè)屏幕被成為“媒體杠”（MediaBar）。在新發(fā)布的視頻中，索尼還展示了除了廣告用途以外其他對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)更有用的用途，例如在該位置正常的用途——顯示汽車(chē)品牌、紅色緊急停車(chē)標(biāo)志，甚至是生日祝福。視頻也展示了它顯示《蜘蛛俠：縱橫宇宙》、《堡壘之夜》和《地平線(xiàn)：西之絕境》的標(biāo)志。這塊屏幕并不是這輛車(chē)唯一的奇怪和有著潛在的分散注意力危險(xiǎn)的科技產(chǎn)品。其中一項(xiàng)功能“怪物視圖”將會(huì)在儀表盤(pán)怕屏幕上顯示的道路上覆蓋一些怪物，并鼓勵(lì)駕駛員“抓住逃跑的怪物”。這似乎是一個(gè)很糟糕的主意，因?yàn)檫@鼓勵(lì)駕駛員危險(xiǎn)駕駛。另一個(gè)糟糕的主意則是在這塊很長(zhǎng)但很矮的屏幕上觀看電影。根