快科技2月2日消息，這兩天問界好事不斷，首先以月銷3.2萬臺的成績擊敗理想，成為了新勢力銷冠，隨后全系智駕版迎來了重磅OTA升級，全國都能開的ADS智能駕駛正式推送。而就在今日，問界官宣于去年底發(fā)布的旗艦車型、科技車皇問界M9大定量超4萬臺！什么概念，這是一臺均價超50萬的國產(chǎn)豪華新能源，大定金額1萬元且不退，4萬臺，光是定金就收了4個億，而這些車交付后，至少會有200億進(jìn)賬！作為AITO汽車旗艦車型，M9起售價46.98萬元，頂配為56.98萬元，其定位于大型SUV，其長寬高分別為5230/1999/1800毫米，軸距為3110毫米，提供5款顏色，其中兩款純色，三款雙拼配色。M9集成了華為多種高尖端科技，包括首發(fā)的HUAWEIXPIXEL華為百萬像素智慧投影大燈，擁有近場投影功能，同時，智慧大燈與ADS智駕系

IT之家今日（2月1日）消息，據(jù)圣華金縣高等法院的一份訴訟書，特斯拉因在加州各地設(shè)施處理危險廢料不當(dāng)而遭到25 個加州縣的聯(lián)合起訴。該訴訟要求對特斯拉處以民事罰款并勒令其糾正廢料處理行為。據(jù)路透社報道，民事罰款可能高達(dá)每天每項違規(guī)7萬美元（當(dāng)前約50.3萬元人民幣）。洛杉磯、舊金山等縣指控特斯拉在“不允許接受危險廢物”的轉(zhuǎn)運站或垃圾填埋場對材料進(jìn)行不當(dāng)標(biāo)記和處置。訴訟書稱，廢料包括“潤滑油、剎車液、鉛酸電池、氣霧劑、防凍液、清潔液、丙烷、油漆、丙酮、液化石油氣、粘合劑和柴油燃料”，并稱特斯拉“仍在其設(shè)施或設(shè)施外繼續(xù)這樣做”。特斯拉在2022年提交給美國證券交易委員會 (SEC) 的文件中披露，正在接受加州地區(qū)檢察官對其廢物管理處理的調(diào)查。當(dāng)時該公司表示，“已實施了各種補(bǔ)救措施，包括進(jìn)行培訓(xùn)和審計，以及加強(qiáng)其現(xiàn)場

又到了一年一度高速最繁忙時期，那么如果高速上充電比加油還貴，或者兩者價差基本拉平了，那新能源車還有什么意義？ 近日，有網(wǎng)友稱，江西贛州康大高速大余服務(wù)區(qū)的特來電充電樁，充電費用為2.98元/度，比油車加油還貴。按照這位網(wǎng)友的算法，正常電動車在高速上行駛，電耗普遍在18kWh/100km以上，按此簡單測算，不考慮充電時的損耗，百公里花費為18x2.98=53.6元。隨后，上述有問題充電樁的工作人員表示自己從未見過2.98元/度的定價，正常情況下一般在1元左右，再貴可能也就2元出頭，其未接到更改價格的通知，后續(xù)會將此事上報上去 如果用戶在軟件中看到的價格始終為2.98元/度，可能是軟件出問題了，同時工作人員還表示，每個地方的充電樁的費用也不太相同，要看具體運營費用等等?；蛟S是被吐槽了，隨后有網(wǎng)友重新查閱后發(fā)現(xiàn)，這個

1月31日消息，頂配如果真的是36萬多，小米SU7你覺得貴嗎？一款型號為BJ7000MBEVA1的小米純電動轎車已經(jīng)完成上牌，保險費用顯示為頂配36.14萬元。 隨后小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)友微博，并表示最近幾天內(nèi)部車輛開始上牌，這是為了測試跑通銷交服的所有流程，買保險也是其中一個環(huán)節(jié)。對此，雷軍也表示，最終的價格會在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會上公布。 雷軍在發(fā)布會上曾多次將小米SU7與保時捷Taycan、特斯拉Model S這樣的豪華跑車對標(biāo)，此外他在接受央視財經(jīng)采訪時曾透露：小米汽車首款車型定價可能有點貴，相當(dāng)于兩三百萬豪車的性能。 小米汽車方面已經(jīng)宣布，開放城市招募計劃，即在蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市開啟招募小米汽車銷售服務(wù)一體店。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰表示，小米汽車新零售還是以“直營”為

快科技1月31日消息，據(jù)國外媒體報道稱，小米汽車首款車SU7將于2月中下旬正式進(jìn)入SOP（Start of Production）階段，啟動批量生產(chǎn)。報道中提到，3月產(chǎn)量計劃在2000輛左右，并且有望在2024年中完成產(chǎn)能爬坡，7月產(chǎn)量可達(dá)萬輛以上。有從業(yè)人士表示，小米汽車這個量產(chǎn)進(jìn)度屬于正常水準(zhǔn)，有把握、不激進(jìn)，許多老牌車企的成熟產(chǎn)線，也是這個水準(zhǔn)。一款型號為BJ7000MBEVA1的小米純電動轎車已經(jīng)完成上牌，保險費用顯示為頂配36.14萬元（對此外界推測價格在25-36萬左右）。隨后小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)友微博，并表示最近幾天內(nèi)部車輛開始上牌，這是為了測試跑通銷交服的所有流程，買保險也是其中一個環(huán)節(jié)。對此，雷軍也表示，最終的價格會在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會上公布。

快科技1月31日消息，豐田汽車公司當(dāng)?shù)貢r間1月31日向日本國土交通省報告，對2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車型，共計79.33萬輛汽車實施召回。根據(jù)日本國土交通省信息，由于相關(guān)車型與前輪和車身相連的部件耐久性可能不足，在頻繁使用融雪劑的地區(qū)行駛可能導(dǎo)致腐蝕或裂紋，甚至造成車輛無法行駛。而前不久豐田造假丑聞一事才剛剛曝光，此次事件將會令豐田的口碑再遭打擊。豐田汽車董事長豐田章男昨天才剛剛在記者會上公開鞠躬道歉，稱“給包括顧客在內(nèi)的利益相關(guān)者添麻煩了，對此我們深表歉意?！睋?jù)悉，1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機(jī)被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機(jī)被豐田旗下10款車型采用，包括蘭德酷路澤、普拉多等，豐田汽車當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車出貨。不只是豐田汽車，豐田集團(tuán)子公

快科技11月30日消息，據(jù)日本媒體報道，本田的中國本部長五十嵐雅行在接受采訪時稱，今年將在中國實施大規(guī)模的人員優(yōu)化。同時在在銷量減少、產(chǎn)能過剩的情況下，本田將壓縮固定費用，加緊為向純電動汽車轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。去年11月，廣汽本田裁員了900人，對此其表示：“有一些員工是正常解除勞動合同，但我們沒有再招人。”不僅如此，還要推進(jìn)新一輪裁員，裁員對象不僅包括四輪車業(yè)務(wù)，還包括兩輪車和通用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)。五十嵐還強(qiáng)調(diào)：“2024年仍將繼續(xù)向新能源車轉(zhuǎn)型和降價競爭，受降價的影響，包括混合動力車在內(nèi)的燃油車很難有利潤。”在實現(xiàn)全電動化之前的過渡期間，“將充分利用此前的收益和燃油車的利潤挺過去”。在產(chǎn)品線上，本田將按計劃以每年超過兩款純電動車型的速度投放市場，由于相較于燃油車很難盈利，五十嵐表示“將通過零部件的模塊（一體）化來降低成本

快科技1月29日消息，據(jù)報道，2023年，英國電動汽車的保險費用平均上漲了50%，達(dá)到了平均1344英鎊（約合12261元人民幣），是燃油車保險費用的近兩倍。不少車主對此感到相當(dāng)不滿，也對電動車的銷售造成不利影響。有英國汽車保險公司指出，電動汽車的保險費用是由索賠成本和出險次數(shù)決定，而電動汽車的意外損壞索賠比燃油車高出35%。并且，電動車的維修成本更高、缺乏維修人員以及維修時間延長，都是導(dǎo)致保險費用上漲的因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，由于維修成本和時間的增加，不少車主選擇事故后直接報廢電動車，因此，電動車的殘值也低于燃油車。事實上，不止英國，我國電動車的車險價格也普遍高于燃油車，但兩者的差價幅度往往不會超過30%，這是因為電動車普遍價格更貴，且電池組在維修中的成本更高所致。

違規(guī)不會再被和稀泥了？1月28日消息，浙江天平公布了一起案例，探討物業(yè)根據(jù)業(yè)主管理公約對小區(qū)違規(guī)停車進(jìn)行管理是否侵權(quán)？據(jù)了解，浙江衢州某小區(qū)，前幾年建成后，地面停車位僅有20余個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了全部業(yè)主的停車需求。2019年，物業(yè)根據(jù)部分業(yè)主建議，制定了《小區(qū)車輛管理公約（試行）》，結(jié)果獲得了三分之二以上業(yè)主贊成。 公約規(guī)定，小區(qū)地面停車位先到先得，停滿后，有車庫的業(yè)主需將車輛停入地下車庫，無車庫的業(yè)主需自行駛離小區(qū)。對小區(qū)內(nèi)違規(guī)停放的車輛，物業(yè)公司將進(jìn)行文明勸阻，勸阻后仍不配合，報綜合執(zhí)法局、公安交警及消防部門處理，類似行為累計三次的，刪除車輛的自動識別信息等。管理公約實施后，有幾名業(yè)主在小區(qū)地面停車位已滿的情況下，堅持將車輛駛?cè)胄^(qū)并多次不文明停車。經(jīng)數(shù)次勸導(dǎo)無效，且明確拒絕簽署文明停車承諾書，結(jié)果被物業(yè)刪除

當(dāng)?shù)貢r間周四（25）日，本田汽車通過新聞稿宣布，旗下首款純電動 SUV 車型 Prologue 在海外市場的售價已經(jīng)公布，將于 3 月開始在海外市場銷售。官方聲稱該車是本田首款純電動 SUV，但國內(nèi)已有 e:NS1 和 e:NP1 兩款純電 SUV 在售。根據(jù)官方說法，Prologue 應(yīng)該是首款基于“純電平臺”打造的 SUV 車型。該車采用了通用奧特能平臺打造，定位中型 SUV，不同車型售價如下：EX 單電機(jī)：47400 美元（當(dāng)前約 34 萬元人民幣），EPA 工況續(xù)航 296 英里（約 476.37 公里）EX 雙電機(jī)：50400 美元（當(dāng)前約 36.2 萬元人民幣），EPA 工況續(xù)航 281 英里（約 452.23 公里）Touring 單電機(jī)：51700 美元（當(dāng)前約 37.1 萬元人民幣），EPA

“大眾汽車品牌與小鵬汽車共同開發(fā)的、專屬中國市場的中型車將于2026年亮相。同時到2030年，大眾汽車集團(tuán)將在中國市場提供至少30款純電動車型?！?月25日，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的記者表示。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，大眾汽車集團(tuán)純電動車共交付約19.18萬輛，同比增長23.2%。面對目前中國汽車市場中的電動化、智能化轉(zhuǎn)型，貝瑞德表示，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是，繼續(xù)在國際車企中保持第一的位置。大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官，執(zhí)行副總裁、大眾汽車（中國）科技有限公司首席執(zhí)行官韓鴻銘向記者表示：“大眾汽車集團(tuán)將加速純電動產(chǎn)品入市，進(jìn)一步開拓中國細(xì)分市場。在2026年，將推出專屬中國市場的電動汽車平臺(CMP)。”“未來屬于純電車型”記者采訪了解到，2024年，大眾汽車集團(tuán)

近段時間有不少人可能已經(jīng)在街頭見到了小米SU7，不過不少人吐槽，這聲音雷軍顯然也聽到了。有網(wǎng)友吐槽，小米SU7滿大街跑就是不賣，這么多車滿街跑的營銷做的太6了，也太不厚道了。對此，雷軍表示，SU7正在全國展開全面的路測，我們一定要把品質(zhì)和體驗打磨到足夠好的階段，再正式上市。 在雷軍看來，小米汽車不怕新能源行業(yè)卷，50萬以內(nèi)SU7沒對手，小米從小卷到大，我們沒怕過，看看競爭慘烈的智能手機(jī)行業(yè)，小米不就是挺過來了嘛。對于小米要成為全球前五車廠，雷軍解釋說：智能電動汽車跟軟件行業(yè)一樣，贏家通吃，我們覺得不干到全球銷量前五可能就生存不下去。

快科技1月25日消息，特斯拉于今日公布了2023年財報，全年總營收達(dá)967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長18.79%。全球交付車輛181萬臺，同比增長38%，Model Y為銷冠車型，累計交付量超120萬臺。不過，在隨后的電話財報會議上，馬斯克對特斯拉日本市場的銷量極低感到不滿。馬斯克稱：日本是全球第三大汽車市場，但特斯拉的市場份額低得驚人，特斯拉至少應(yīng)該擁有和其他非日本汽車廠商相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，比如奔馳或者寶馬，但特斯拉目前還達(dá)不到該水平。馬斯克將此歸咎于“認(rèn)識不足”，這是他從日本朋友那里聽到的，但這并不是因為他野心不大，他曾經(jīng)還預(yù)測日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場。據(jù)悉，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年日本新車銷量477.9萬輛，同比增長13.8%；豐田為日本銷冠，日本市場銷售

新能源巨頭特斯拉今日發(fā)布 2023 年財報，全年總營收 967.73 億美元（當(dāng)前約 6928.95 億元人民幣），同比增加 19%。在財報發(fā)布后的電話會議上，馬斯克表示特斯拉在研發(fā)一款新的低成本汽車方面“已取得相當(dāng)深入的進(jìn)展”，不過沒有透露具體細(xì)節(jié)或時間安排。馬斯克稱不會在業(yè)績電話會議上討論產(chǎn)品發(fā)布。 馬斯克還表示，中國汽車制造商是世界上最具競爭力的車企，他們將在本國以外取得巨大成功，“坦率地說，如果不設(shè)置貿(mào)易壁壘，他們幾乎會輕易擊敗世界上大多數(shù)其他汽車公司。他們非常出色”。馬斯克還稱，沒有看到與中國汽車制造商合作的明顯機(jī)會，除非允許他們使用特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)或授權(quán)其自動駕駛技術(shù)。特斯拉財報中透露，特斯拉 2023 年第四季度生產(chǎn) 494,989 輛電動汽車，交付 484,507 輛；全年生產(chǎn) 1,845,9

1月24日消息，今早7點，雷軍就發(fā)文宣傳小米汽車SU7。雷軍表示，智能電動車為了降低電耗，都在拼命“卷”風(fēng)阻。 小米SU7的車姿低趴，降低迎風(fēng)面積，同時對每一處細(xì)節(jié)都打磨降低風(fēng)阻系數(shù)，做到了全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195。 為了達(dá)成這個成就，造車團(tuán)隊做了大量的工作和資源投入，經(jīng)多次驗證采用了28°前風(fēng)擋、17°大溜背的造型，將風(fēng)阻系數(shù)降低了10Counts;車身的G4連續(xù)曲率降低了1Count。 無邊框水滴形后視鏡，迎風(fēng)面積減小20%，將風(fēng)阻系數(shù)降低了2Counts;車頂中間的鵝卵石形激光雷達(dá)，高度降低2mm，使得整車風(fēng)阻系數(shù)下降4Counts。同時，車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計，擁有8組風(fēng)道、17個真風(fēng)口，也進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。 至于此前網(wǎng)友質(zhì)疑的160km/h時速下測試風(fēng)阻，小米表示這并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，華為

快科技1月24日消息，豐田章男對于電動車的排斥已經(jīng)人盡皆知，而對于他最新的言論，馬斯克都忍不住回應(yīng)了。豐田章男表示，純電動汽車最多只能占到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。在豐田章男看來，在全球有10億人沒有電的情況下，通過制造昂貴的汽車，來限制他們的選擇和旅行能力并不是解決問題的辦法。豐田章男認(rèn)為，純電動汽車最多只能達(dá)到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。對于這樣的言論，馬斯克也忍不住回應(yīng)了，在他看來這是很無語的表述。馬斯克去年曾警告稱，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動汽車轉(zhuǎn)型，就會被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)碼時代拋棄一樣。

1月24日消息，作為科技大廠、手機(jī)廠商入場造車，小米汽車的智能座艙到底是什么水平?今日，小米汽車官微發(fā)文，展示了小米SU7的座艙硬件，以及小米澎湃OS上車的表現(xiàn)。 小米SU7采用一塊16.1英寸、3K分辨率的超清中控屏，超窄邊框?qū)崿F(xiàn)了高達(dá)91.7%的屏占比。本質(zhì)上來講，這就是一塊高規(guī)格的超大Pad，16:10黃金比例對APP適配性更好，信息排布更合理，用戶交互也會更加熟悉。 主駕正前方還有一塊超大56英寸的HUD。13000nit虛像亮度更高，在刺眼的陽光下也能清晰顯示。 7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏。按下啟動鍵的同時，屏幕會自動翻轉(zhuǎn)，一面科技、一面藝術(shù)。 小米SU7的前排座椅后背還可拓展兩塊Pad形成拓展屏，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動。這里小米選擇了驍龍8295座艙芯片，AI算力高達(dá)30TOPS，可以保證極致流暢的交互體驗。 小

千呼萬喚始出來，特斯拉FSD v12（FSD v12.1.2）已開始正式向用戶推送?！癋SD Beta v12將城市街道駕駛堆棧升級為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過數(shù)百萬個視頻訓(xùn)練，取代了30多萬行C++代碼。”在更新說明中，特斯拉如此說道。換言之，升級到FSD v12后，人工智能將取代工程師編碼，在自動駕駛模式中掌管車輛行為。特斯拉測評博主Whole Mars的測評視頻顯示，在FSD v12接管車輛的過程中，其會在斑馬線前等待行人過完馬路，會順滑地避開車道中停止的車輛，會在左/右轉(zhuǎn)后快速變道;若車主的目的地在一條單行道的左側(cè)，車輛也會直接靠左停車;在路邊停著的其他車輛突然開出或在行駛途中突然停下時，F(xiàn)SD v12也會非常自然地及時避開……該測評賬號稱，自己從2020年起便開始測試特斯拉FSD測試版，從FSD v11.4

豐田汽車公司董事長豐田章男近期預(yù)測，純電動汽車的市場份額不太可能超過 30%。他認(rèn)為，在選擇替代內(nèi)燃機(jī)汽車方面，消費者應(yīng)該擁有自由選擇權(quán)。豐田章男認(rèn)為，多路徑的轉(zhuǎn)型是必要的，其中包括氫燃料電池汽車、混合動力汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車，以滿足不同消費者的多樣化需求。 盡管許多汽車制造商都制定了雄心勃勃的電動汽車銷售目標(biāo)，但豐田章男對快速轉(zhuǎn)向電動汽車仍持懷疑態(tài)度。他認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)型將比預(yù)期的花費更長的時間，因為消費者仍然對價格、續(xù)航里程焦慮和電動汽車提供的整體體驗存有擔(dān)憂。盡管對電動汽車的統(tǒng)治地位持保留意見，豐田章男承認(rèn)將電氣化納入豐田戰(zhàn)略的重要性。該公司已承諾到 2026 年每年銷售 150 萬輛純電動汽車，到 2030 年銷售 350 萬輛。然而，豐田也強(qiáng)調(diào)了其對混合動力傳動系統(tǒng)的承諾，并繼續(xù)投資研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，認(rèn)為發(fā)動機(jī)

“小米SU7確實有點貴”，這句話恐怕是雷軍正式講車以來說最多的一句話。關(guān)于小米SU7的定價幾何，雷軍又有一次最新回應(yīng)。在權(quán)威采訪中，雷軍果斷直接地又否認(rèn)掉了9.9萬、15.萬、和19.9萬元，并稱這些價格都是“開玩笑”，同時明確表示：“小米SU7還沒有最終定價，這輛車是按照DreamCar標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，投入非常大，所以確實有點貴，但貴的有道理?！?雷軍隨即說道：“目前新能源汽車行業(yè)的確非常卷，小米SU7定價會在正式產(chǎn)品發(fā)布會上公布?！笨磥?，雷軍也明白汽車行業(yè)很卷，很殘酷。但即使如此，小米SU7的定價恐怕也比很多人預(yù)期想象中要貴。那么，小米SU7究竟會賣多少錢呢？先看看小米SU7的整車配置 目前來看，小米SU7有標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本兩種車型，前者搭載后驅(qū)單電機(jī)，百公里加速5.28s，最高時速210km/h，峰值扭矩4