近日在CCTV2《對話·開年說》的節(jié)目中，百度創(chuàng)始人、CEO李彥宏回應(yīng)了自己不造車的原因是門檻有點高，比較麻煩。當(dāng)主持人問及李彥宏不想親自下場造車嗎?李彥宏回復(fù)道：“那個門檻稍微有點高，得有生產(chǎn)資質(zhì)之類的，比較麻煩?！焙芏嗳爽F(xiàn)在都自己下場了，但其實也是好多都是代工的，他先代工到產(chǎn)量足夠高的時候，慢慢再自己去建廠，李彥宏表示。不過李彥宏還表示：“我們把它(自動駕駛)叫做汽車機器人，因為我們想未來的機器人不應(yīng)該長得像人，應(yīng)該長得像車?！彼撌鞘裁礃幼泳褪鞘裁礃幼?，它有它的功能，但是又聽得懂人話，又能自己開，就是這個全新的理念。李彥宏還在節(jié)目中談到了百度文心一言，李彥宏表示，文心一言4.0在中文上已經(jīng)超過GPT4.0?！爱?dāng)然客觀來講，文心一言的英文訓(xùn)練數(shù)據(jù)沒有ChatGPT多，所以英文的效果還是有差距?！崩顝┖晏寡缘?/div>

汽車廠商召回已成慣例，難度與銷售數(shù)量有直接關(guān)系，日前據(jù)外媒報道，賈躍亭的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來發(fā)布了首次召回計劃，召回范圍包括去年生產(chǎn)的所有 FF91 汽車，共計11輛。 法拉第在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）備案的召回信息顯示，此次召回主要涉及 FF91 的安全氣囊警告燈問題。據(jù)稱，若車輛安全氣囊出現(xiàn)問題，軟件系統(tǒng)中的錯誤可能會導(dǎo)致警告燈無法打開。報道稱，法拉第未來將安排禮賓人員上門取車，并對涉事車主的車輛進行“重新交付”，召回通知預(yù)計將于 3 月 15 日開始通知客戶。當(dāng)前法拉第未來正在試圖努力保住其洛杉磯總部，召回事件發(fā)生時，公司正處于資金極度短缺的狀態(tài)。 法拉第未來已經(jīng)多次拖欠租金，其洛杉磯總部的房東正在試圖“趕走”這家公司，而針對拖欠房租被房東起訴的消息，法拉第未來曾在上個月回應(yīng)稱，正積

加大對混動車型的投入，是當(dāng)前海外傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型的一條更溫和的路徑。本周，豐田、Stellantis 先后宣布未來幾年將在巴西投入數(shù)十億美元生產(chǎn)混動汽車。豐田一直堅持混動車型才是未來主流。其北美 CEO 近日稱，“與其將資金浪費在純電動汽車上，不如直接購買碳積分?！?豐田對電動車的態(tài)度來源市場表現(xiàn)，其混動車型 Prius、RAV4 在北美的銷量一直居高不下。還有通用、奧迪、福特、捷豹路虎等傳統(tǒng)車企也明確擴大混動產(chǎn)能。奔馳雖然沒有類似計劃，但將其電氣化目標(biāo)推遲了五年，并表示未來十年將繼續(xù)更新內(nèi)燃機汽車產(chǎn)品陣容。海外傳統(tǒng)車企不再急著走向純電市場，原因大致相同 —— 到今天電動車在多數(shù)地區(qū)還是依賴政策激勵的產(chǎn)品，潛在市場需求不足以讓這些傳統(tǒng)車企 “顛覆” 業(yè)已成熟的研發(fā)燃油車經(jīng)驗、長期建立的供應(yīng)鏈關(guān)系、大量圍繞燃

3月8日消息，根據(jù)已知爆料，小米首款汽車——小米SU7最快有望在3月底發(fā)布，屆時，該車價格及更全面的配置將正式公布。據(jù)國內(nèi)媒體報道，在2024年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍表示，"我與我的團隊正全力以赴，為小米汽車的上市做最后的沖刺準備?！薄敖?，我們進行了廣泛的路測以及在黑河極寒條件下的冬季測試，所得到的反饋極為積極，各方面表現(xiàn)均超出預(yù)期?！崩总娬f。雷軍表示，中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，經(jīng)歷了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越歷程，沉淀了一條寶貴的經(jīng)驗：堅持以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，誰在創(chuàng)新上先行一步，誰就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動權(quán)。雷軍強調(diào)，對中國智能電動汽車而言，要構(gòu)建未來發(fā)展的新優(yōu)勢，科技創(chuàng)新無疑是核心驅(qū)動力。對于小米汽車，雷軍還保證“我們?nèi)σ愿耙欢ò研∶灼嚫珊?、干成，不讓全國的用?/div>

快科技3月8日消息，日前，一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，官方宣布召回部分進口奧迪e-tron電動汽車，共計5084輛。自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期間生產(chǎn)的部分進口奧迪e-tron電動汽車，共計5084輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛，動力電池模塊可能會出現(xiàn)自放電異?，F(xiàn)象，極端情況下，導(dǎo)致動力電池?zé)崾Э兀嬖谄鸹痫L(fēng)險。一汽奧迪經(jīng)銷商將自3月29日起，為召回范圍內(nèi)車輛定期免費檢測（每四個月一次），在電池出現(xiàn)異常時更換電池模組，在最終召回措施實施之前，建議用戶將充電電量限制在80%以內(nèi)；自2024年第三季度起，實施最終召回措施：為召回范圍內(nèi)車輛安裝車載診斷軟件。該軟件將檢測電池模組的潛在問題，在風(fēng)險發(fā)生之前向駕駛員發(fā)出警告，并更換異常的電池模組。

隨著小米首輛汽車越來越近，最近雷軍的實拍近照曝光，米粉心疼，網(wǎng)友感慨：造車實在太苦了。而且更有好事者，把三個月前的公開活動照片和這張放在了一起，更是令人感慨：人的老去就在一夜之間。 “雷軍老了”甚至在微博成了潛在的熱搜話題，感嘆、感慨的評論，一波接一波。還有米粉心疼：雷總，這車咱不造了行不？雷軍近日還在在采訪中透露了今年自己提交的議案，主要是圍繞：打造更多具國際影響力的中國品牌，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)包括新能源汽車，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，雷軍今年具體提交了四份建議，其中有一條和汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)：進一步規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品安全應(yīng)用。雷軍的建議比較全面，不僅涉及到行車時的輔助駕駛，還有無人泊車的安全保障，以及車端數(shù)據(jù)的使用。 除了雷軍外，朱華榮、李書福、何小鵬和張興海等多位車企掌門人都在兩會上建言獻策。和雷軍一樣，長安汽車董事長朱華榮也

3月5日消息，由于特斯拉股價周一大跌7.16%，收于188.14美元，馬斯克再次失去了全球首富的席位，最新上位的是亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯，當(dāng)然，他也是曾經(jīng)的世界首富。這是自2021年以來，60歲的貝佐斯首次登上全球富豪排行榜首，當(dāng)前，馬斯克凈資產(chǎn)為1977億美元，而貝佐斯的財富為2003億美元。 在馬斯克財富的巔峰時期（超過3000億美元），他和貝佐斯之間的財富差距一度高達1420億美元，但隨著亞馬遜和特斯拉的股價走勢相反，這一差距一直在縮小。亞馬遜股價自2022年末以來上漲一倍以上，距歷史高點近在咫尺，而特斯拉的股價較2021年峰值下跌了約50%。有分析指出，特斯拉周一的大跌，與其最新在中國的銷售數(shù)據(jù)有關(guān)，此外，特斯拉1月在中國開啟的降價以及上周推出的新的激勵措施，均凸顯市場競爭壓力之大。

快科技3月5日消息，車企的加價潮還在繼續(xù)，這對于用戶來說是喜聞樂見。龍年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪就喊出了“電比油低”口號刺激車市消費，車企生死決戰(zhàn)一觸即發(fā)。從目前看，已經(jīng)有17家車企官宣降價，吸引了特斯拉、奇瑞、零跑、小鵬、五菱、吉利、深藍、埃安、長安啟源、北京現(xiàn)代、凱迪拉克、日產(chǎn)等眾多車企紛紛加入價格戰(zhàn)中來。在降價方式上，各大廠商也有所不同，官宣直降、保險補貼、購車權(quán)益等，讓消費者眼花繚亂。 從行業(yè)整體發(fā)展來看，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，將讓價格競爭進一步加劇。中國汽車流通協(xié)會會長助理王都也表達了類似的觀點。他認為，許多新能源車企通過降價并打出“電車比油車低”的口號，旨在迅速提升新能源汽車在市場中的占有率

前幾天賈躍亭忽然痛斥高合汽車是行業(yè)之恥，今天法拉第未來（FaradayFuture，即“FF”）突然宣布，F(xiàn)F及其中國子公司以侵犯商業(yè)秘密和不正當(dāng)競爭為由，向中國廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創(chuàng)始人丁磊（連同其它關(guān)聯(lián)公司，以下簡稱 "華人運通"）提起訴訟。 FF請求法院判令賠償相應(yīng)損失，并進一步要求華人運通立即停止侵犯與FF 91相關(guān)的商業(yè)秘密的行為，包括但不限于：使用涉案商業(yè)秘密；使用涉案商業(yè)秘密設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品；銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品或使用涉案商業(yè)秘密為涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品提供售后服務(wù)，并立即停止所指控的不正當(dāng)競爭行為。據(jù)媒體報道，賈躍亭與高合汽車創(chuàng)始人丁磊的恩怨由來已久，丁磊曾在FF擔(dān)任要職，后離職創(chuàng)立華人運通，并推出高合汽車。 有傳聞稱，丁磊離開時帶走了核心團隊和FF 91全套

快科技3月4日消息，博主數(shù)碼閑聊站暗示，小米SU7將在3月中下旬發(fā)布。此前在去年的12月28日，小米舉行了小米汽車技術(shù)發(fā)布會，當(dāng)時小米創(chuàng)辦人雷軍表示，小米SU7還在量產(chǎn)爬坡中，正式發(fā)布會會在2024年上半年舉行。據(jù)悉，小米SU7定位于純電轎跑，車身尺寸為4997*1963*1455毫米，軸距3000毫米，為中型轎車，前臉為封閉式，左右兩側(cè)擁有碩大的燈組，內(nèi)部光源呈現(xiàn)矩陣式。側(cè)面造型圓潤，使用了隱藏式門把手，后視鏡樣式也很簡潔，同時配有20尺寸鋁合金輪圈和明黃色剎車卡鉗，海灣藍配色更是非常亮眼，極具年輕氣息。體驗方面，小米SU7搭載自研的智能座艙系統(tǒng)，采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達3K，車機采用驍龍8295芯片。并且新車采用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能

小米汽車撰文稱，為打造高質(zhì)量和好看的整車造型，小米自建油泥造型實驗室。據(jù)了解，在汽車造型設(shè)計的全流程，是造型2D圖紙->3D數(shù)模->油泥加工->油泥調(diào)型->逆向掃描->3D數(shù)模的正向逆向研發(fā)閉環(huán)。整個流程中，油泥模型的制作是非常關(guān)鍵的一步，通過對油泥模型的反復(fù)打磨和向數(shù)模模型的反推，才能誕生小米SU7的經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計。對此，小米汽車投入了價值1500萬+的世界頂級實驗設(shè)備，組建了一個平均擁有12年經(jīng)驗的專家團隊，做了全國唯一一個地下油泥造型實驗室。實驗室目前已經(jīng)通過對油泥銑削審核認證。實驗室中最核心也是最關(guān)鍵的設(shè)備，就是油泥銑削儀器。小米油泥造型實驗室采用了保時捷同款的KOLB五軸油泥銑削超一流設(shè)備，可基于3D數(shù)模參數(shù)對油泥模型進行高精度、高效率加工。這款銑削設(shè)備采用了雙臂設(shè)

蘋果放棄造車的消息一石激起千層浪，引發(fā)多方點評。馬斯克用兩個表情回應(yīng)，李想稱絕對正確，賈躍亭直言“非常失望”，認為庫克終究不是喬布斯，蘋果放棄造車是個大錯誤。雷軍則認為，蘋果放棄造車，對小米汽車肯定是利好。他還發(fā)微博建議蘋果用戶選購小米汽車：“小米SU7支持 Carplay，后排屏也支持掛接iPad。蘋果退出造車后，蘋果用戶選購智能電動車，小米SU7肯定是最好的選擇。 ”早些時候，雷軍稱看到這個新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”。“我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認認真真為米粉造一輛好車!”據(jù)早先報道，蘋果爆料記者馬克·古爾曼援引知情人士透露，蘋果取消了長達十年的電動汽車計劃，放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一。知情人士稱，蘋果周二在內(nèi)部披露的這一消息，令參與該項目的近2000名

近日，奔馳CEO康林松在年度股東大會上坦言，該公司已經(jīng)調(diào)整了先前設(shè)定的目標(biāo)：不再計劃在2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)為電動汽車銷售，而背后原因是由于奔馳電動汽車的普及速度并未達到預(yù)期。 即便是在汽車發(fā)源地歐洲市場，2023年電動汽車僅占梅賽德斯銷量的11%，加上混合動力車的銷量，這一比例也僅為19%?？盗炙煞Q，梅賽德斯-奔馳已做好了繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的準備，并計劃在未來十年內(nèi)更新技術(shù)。公司目前的計劃是到2027年推出一個全新的內(nèi)燃機車型陣容，使內(nèi)燃機能夠持續(xù)到2030年代。 奔馳此次的決定受到了資本市場的強烈認可，該消息公布后，奔馳的股價還上漲了5.9%。此外，數(shù)據(jù)顯示，奔馳2023年累計銷量達到249.2萬輛，同比增長1.5%，其中純電動車型銷量達到24萬輛，同比增長61%。即便電動車增速客觀，但對奔馳來說，2

2月29日消息，據(jù)國外媒體報道，有知情人士在談及蘋果公司汽車項目的起源時稱，部分原因是為了防止工程師跳槽到特斯拉。 報道表示，當(dāng)時蘋果公司剛剛完成了Apple Watch項目，許多工程師都需要開始新的項目，蘋果CEO庫克批準項目部分原因就是防止工程師外流到特斯拉。 知情人士稱，蘋果當(dāng)時預(yù)計未來幾年iPhone的銷量將放緩，因此需要尋找新的業(yè)務(wù)來擴展業(yè)績，而汽車行業(yè)對當(dāng)時規(guī)模已接近2000億美元的蘋果公司大有裨益。報道還表示，蘋果曾與特斯拉CEO埃隆·馬斯克就收購特斯拉進行過談判，但最終還是決定自己造車，因為蘋果認為自己制造汽車比整合特斯拉更有意義。昨天，科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：經(jīng)過十年、數(shù)十億美元的努力和投入，蘋果放棄了電動汽車項目。目前參與該項目的2000多名員工將被重新分配，一部分人將加入蘋

快科技2月29日消息，終于，小米汽車又有新的消息傳來。據(jù)“新浪汽車”報道，近日，網(wǎng)傳一張議程圖，披露了更多關(guān)于小米汽車的信息，其中提到，小米汽車工廠將于2024年3月實現(xiàn)首車上市，4月交付，預(yù)計一季度整車產(chǎn)量約2000輛，產(chǎn)值4億元。通過簡單計算，2000輛小米汽車的產(chǎn)值是4億元，可以預(yù)估均價在20萬上下，當(dāng)然了，產(chǎn)值是產(chǎn)值，售價是售價，20萬只是一個大概的數(shù)據(jù)，并不意味著最終確切的價格。無獨有偶，近日小米集團合伙人、集團總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰在MWC接受采訪時表示，小米汽車SU7很快將會正式發(fā)布，最快第二季度在國內(nèi)交付。他還提到，小米汽車耗資100億美元（約合人民幣721億元）研發(fā)，覆蓋入門級到豪華級，小米已經(jīng)為這款車型考慮了多個價位點。不過當(dāng)前小米汽車的售價依舊成謎，網(wǎng)傳多個版本，但都被官方逐一辟謠。雷

2月28日消息，今日，知名蘋果記者馬克·古爾曼表示“蘋果放棄了長達10年的電動汽車計劃”。消息一出，引起圈內(nèi)熱議，小米CEO雷軍、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長何小鵬、特斯拉CEO馬斯克等大佬紛紛對“蘋果放棄造車”發(fā)表自己的看法。今天下午，360集團創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)布視頻，也談到了蘋果放棄造車一事。周鴻祎表示，蘋果在制造業(yè)一旦下了決心，多難的難題它都能解決，所以肯定不是遇到了困難。對于“蘋果是怕遇到比亞迪、特斯拉競爭”的問題，周鴻祎認為：“蘋果其實不太會理會競爭對手，因為蘋果有自己巨大的粉絲群，很忠誠的用戶群，蘋果產(chǎn)品做出來一般用戶都會買單，所以可能不是競爭對手和用戶群的問題”。他猜測，蘋果放棄造車或為All in A。周鴻祎稱：“美國所有公司都在All in AI，每個公司都必須去擁抱AI，不擁抱AI就會被

2月28日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司已經(jīng)在內(nèi)部宣布取消電動汽車項目，將團隊轉(zhuǎn)向生成式人工智能。據(jù)悉，電動汽車項目蘋果已經(jīng)探索了十年之久，投入了數(shù)百萬美元，所以該消息令參與該項目的近2000名員工感到意外，首席運營官杰夫?威廉姆斯（Jeff Williams）和負責(zé)這項工作的副總裁凱文?林奇（Kevin Lynch）共同做出了這一決定。兩位高管向員工表示，該項目將開始逐步結(jié)束，負責(zé)汽車的團隊中的許多員工將被轉(zhuǎn)移到執(zhí)行官約翰?吉安南德雷亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門，這些員工將專注于生成式人工智能項目，這是公司越來越關(guān)鍵的優(yōu)先事項。蘋果汽車團隊還擁有數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計師，他們中部分員工有希望申請內(nèi)部調(diào)崗，其他員工則可能面臨裁員。據(jù)了解，蘋果汽車的相關(guān)報道最早出現(xiàn)在2014年，而

快科技2月28日消息，造車新勢力高合汽車停工停產(chǎn)6個月的消息引起了業(yè)內(nèi)外的震動，近日最新消息傳來。據(jù)媒體報道，長安汽車正在與高合接觸，或洽談收購事宜。有高合汽車內(nèi)部人士證實，“高合拜訪長安及試駕事情屬實，雙方高層也進行了友好溝通?！敝档靡惶岬氖牵A人運通高合汽車創(chuàng)始人、CEO丁磊日前在與部分高合員工及高合車主舉行見面會，在會上，其表示，不愿意就這么輸了，同時稱將努力自救。丁磊向廣大車主致歉，同時稱外部有很多公司對高合感興趣，有收購或投資意向，他會積極去爭取。丁磊表示高合翻身的窗口期最多只有三個月，他會積極去爭取收購或者投資機會：“接下去的3個月是會很艱難，我?guī)缀?4個小時都沒有睡覺，在應(yīng)付方方面面的事情，那么大家也是自愿的維護公司的正常的利益。我想大家內(nèi)心跟我一樣，不愿意就此就結(jié)束了?！?/div>

近日小米集團許斐表示，小米SU7在MWC太火爆，整個小米展區(qū)長時間水泄不通，限流都抵擋不住大家的熱情。 每次路過，都聽到此起彼伏的極限用語：absolutely beautiful、gorgeous、amazing、terrific... 據(jù)了解，大家都非常關(guān)注小米SU7的海外發(fā)布時間、定價，同時期待小米更多AIoT產(chǎn)品都能走向全球。 前段時日，小米SU7 Max高配版本的上險價格曝光，顯示為36.14萬元，引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)軒然大波。隨即小米公關(guān)總經(jīng)理直接辟謠稱：“上牌及買保險行為只是為了測試跑通銷交付的所有流程”，換言之，36.14萬元不是小米SU7真實售價。 雷軍表示，小米SU7沒有準確的對標(biāo)車輛，定價上“確實有點貴”，但是“有理由的貴”。

快科技2月27日消息，很多人都喜歡大車，因為開起來穩(wěn)當(dāng)，不過大并不意味著一定好，尤其是在一些狹窄路段行駛或者是靠路邊停車時，那么如果出一臺可以伸縮的汽車，會不會很有趣呢？有人想，就有人干！據(jù)新華社報道，全球首款可伸縮汽車或?qū)⒂诮衲晗奶焐鲜小?綜合海外媒體報道稱，該車定位于純電動車，其由總部設(shè)在以色列的“城市變形金剛”（City Transformers）汽車公司研發(fā)，預(yù)計今年7月上市。這款車名為CT-2，整車寬度較窄，約137厘米，調(diào)整后可縮至97.5厘米，不會影響駕駛，在這兩種寬度下，汽車均可正常行駛，只不過速度略有不同：最大寬度下最高時速為88公里，最小寬度下為38.6公里。由于尺寸較小，使用的電池也比較小，比其他電動汽車電池輕70%，續(xù)航里程在120公里至180公里之間。 這款汽車售價約為1.74萬美元（