快科技7月25日消息，據(jù)報(bào)道，本田將在全球最大的汽車市場中國削減3成汽油車產(chǎn)能。本田計(jì)劃通過關(guān)閉工廠等舉措，削減約50萬輛的產(chǎn)能，這相當(dāng)于本田全球產(chǎn)量的1成。目前，本田在中國市場共有7家汽油車工廠，年產(chǎn)能為149萬輛左右，本田計(jì)劃縮減至100萬輛，接近50萬輛相當(dāng)于中國產(chǎn)能的1/3。按照計(jì)劃，廣東省廣州市的工廠將于10月關(guān)閉，湖北省武漢市的工廠11月起將停產(chǎn)，另一家在廣州的工廠后續(xù)也將關(guān)閉或停產(chǎn)。報(bào)道指出，自1990年代起，本田一直在中國加大生產(chǎn)投資，而本田此次的減產(chǎn)，是本田中國首次減產(chǎn)，這也將在日本車企中將創(chuàng)下最大的縮減規(guī)模。事實(shí)上，本田在國內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多年呈現(xiàn)出銷售疲軟的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月本田在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量415906輛，同比下降21.5%。分品牌來看，東風(fēng)本田2023年全年銷量超61萬輛，已

快科技7月12日消息，近日，蘿卜快跑搶出租車司機(jī)飯碗的話題引發(fā)網(wǎng)友熱議。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長發(fā)視頻稱，司機(jī)把無人車買下來，可實(shí)現(xiàn)三贏。周鴻祎表示，如果造成司機(jī)大面積失業(yè)，他們就會(huì)減少消費(fèi)，減少消費(fèi)肯定會(huì)拖累到更多行業(yè)，容易引起連鎖效應(yīng)。做科技最終還是為了造福人類，為了創(chuàng)造更美好的生活，不應(yīng)該只是一部分人得利。他建議，司機(jī)可以把無人駕駛車買下來?！耙粋€(gè)司機(jī)的收入可能養(yǎng)活了這一家人，如果他們可以自己購買無人駕駛自動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)，來加入到整個(gè)蘿卜快跑大的運(yùn)營體系里來，每個(gè)月還能分到收入，這算不算既用到了先進(jìn)技術(shù)，又沒有造成大規(guī)模社會(huì)問題？”他還談到，對蘿卜快跑這種公司來說，比如本來某個(gè)城市投放1萬輛車，每輛車假設(shè)10萬塊錢，相當(dāng)于10個(gè)億，由網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)購買，也起到了分擔(dān)作用，對公司來說也相當(dāng)于是輕資產(chǎn)運(yùn)營

快科技7月10日消息，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于駕駛員安全氣囊故障，北美寶馬汽車公司將召回共計(jì) 394029 輛汽車。NHTSA 表示，受影響的車型原裝方向盤可能被更換為配有 Takata 駕駛員正面安全氣囊模塊的運(yùn)動(dòng)型或 M 運(yùn)動(dòng)型方向盤。而該安全氣囊模塊裝有 PSDI-5 充氣裝置，該裝置在充氣時(shí)可能會(huì)發(fā)生爆炸。充氣裝置爆炸可能會(huì)導(dǎo)致鋒利的金屬碎片擊中駕駛員或車內(nèi)其他乘客，從而可能導(dǎo)致受傷或死亡。據(jù)悉，此次召回將涉及部分2006-2011年的3系轎車、2006-2012年的3系旅行車以及2009-2011年的3系轎車。寶馬將通知相關(guān)車主，經(jīng)銷商將免費(fèi)為這些車輛更換駕駛員安全氣囊模塊。

快科技7月10日消息，今日，#百度 蘿卜快跑#一度登上微博熱搜榜第一。據(jù)媒體報(bào)道，國泰君安在研報(bào)指出，蘿卜快跑有望在實(shí)現(xiàn)無人駕駛網(wǎng)約車商業(yè)模式盈利。蘿卜快跑是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)于11個(gè)城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測試。無人駕駛網(wǎng)約車相較于有人駕駛版本，價(jià)格更低，乘客體驗(yàn)更好。根據(jù)蘿卜快跑計(jì)劃，2024年將實(shí)現(xiàn)武漢全程覆蓋，并投入1000輛第六代量產(chǎn)無人車運(yùn)營。預(yù)計(jì)未來隨著投放量的增加，單車運(yùn)營成本將顯著降低，規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計(jì)2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2025年實(shí)現(xiàn)盈利。研報(bào)還指出，蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式成功有望異地復(fù)制，自動(dòng)駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車網(wǎng)約車行業(yè)。天眼查App顯示，“蘿卜快跑”關(guān)聯(lián)公司蘿卜運(yùn)力（北京）科技有限公

快科技7月8日消息，全球第四大電動(dòng)汽車電池制造商SK On近日宣布，面對公司經(jīng)營的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，將采取緊急措施，包括凍結(jié)所有高管級員工的年薪，直至公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。這一措施由SK On首席執(zhí)行官Lee Seok-hee提出，他在聲明中指出，公司已經(jīng)陷入絕境，需要全體員工的共同努力來渡過難關(guān)。SK On自2021年從母公司SK集團(tuán)分拆上市以來，已連續(xù)十個(gè)季度虧損，西方市場電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，導(dǎo)致公司凈負(fù)債在同期增加了五倍以上，從2.9萬億韓元增加到15.6萬億韓元。SK集團(tuán)內(nèi)部也在尋求更激進(jìn)的解決方案，包括可能將SK On與其母公司SK Innovation和集團(tuán)內(nèi)能源子公司SK E&S合并，以尋求財(cái)務(wù)和運(yùn)營上的協(xié)同效應(yīng)。SK On曾對電動(dòng)汽車需求的激增持樂觀態(tài)度，并在美國和歐洲進(jìn)行了大規(guī)模投資，然而，由

快科技7月8日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看，下半年汽車可能就不會(huì)再降了。報(bào)道中羅列一些不會(huì)降價(jià)的原因，具體來說就是5個(gè)層面：1、根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年僅前四個(gè)月就有136款乘用車加入降價(jià)行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降價(jià)車型就只有10款了。2、相比2021年超50萬元/噸的高水位線，目前電池級碳酸鋰均價(jià)來到了9萬每噸附近，新能源車最大的降價(jià)動(dòng)力--鋰電池的價(jià)格基本穩(wěn)定。3、目前插混與增程的大部分市場份額掌握在中國品牌手中，品牌的高度集中后，帶來的后果就是廠商可以左右一定的市場。4、自去年以來，燃油車的降價(jià)幅度一路走高，到了五月份已經(jīng)高達(dá)19.7%的歷史高位。目前，很多燃油車的毛利很可能都跌到負(fù)值了，真的是跌不動(dòng)。5、當(dāng)合資品牌無法通過賣車賺取更多利潤，甚至賣一輛虧一輛時(shí)，停產(chǎn)或者退

7月5日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)網(wǎng)站當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日發(fā)布公告，決定自5日起，對自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，最長期限為4個(gè)月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補(bǔ)貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動(dòng)汽車正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。按照規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動(dòng)汽車制造商稅率為37.6%。對比6月歐盟委員會(huì)披露的對抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅來看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。對于上述行為，我國方面公開回應(yīng)稱，應(yīng)當(dāng)通過對話協(xié)商妥善解決具體的經(jīng)貿(mào)問題，當(dāng)然也將采取必要措施

快科技7月2日消息，比亞迪、“蔚小理”、鴻蒙智行等新能源汽車品牌昨天公布了6月銷量情況。在以舊換新政策等因素提振下，6月多家新能源汽車品牌取得今年以來最好月度銷量成績?？此茻狒[背后，多家車企年度銷售目標(biāo)完成率不足40%，這也為接下來廠商繼續(xù)卷價(jià)格戰(zhàn)埋下了伏筆。具體來看，比亞迪和吉利汽車完成全年銷量目標(biāo)進(jìn)度超四成，理想汽車、極氪汽車完成全年銷量目標(biāo)的三成以上，小鵬汽車完成進(jìn)度不足兩成?？傮w看，汽車企業(yè)銷量目標(biāo)完成進(jìn)度不佳。2024年上半年，車市競爭激烈，“卷價(jià)格”“卷技術(shù)”“卷營銷”。進(jìn)入2024年下半年，車企之間的競爭絲毫沒有松懈的態(tài)勢，多家車企規(guī)劃新車型上市。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛，同比增長20%。在政策推動(dòng)疊加車企發(fā)力的背景下，專家預(yù)計(jì)，到2030年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率會(huì)

快科技6月28日消息，近日，東風(fēng)本田銷售部副部長楊忠華公開吐槽中國新能源車，認(rèn)為在看不見的地方以次充好，非常不建議大家購買。在楊忠華看來，中國新能源車企有意縮短研發(fā)周期、降低品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、拼裝上市將隱患轉(zhuǎn)嫁用戶，在看得見的地方通過冰箱、彩電、大沙發(fā)彰顯豪華，在看不見的地方以次充好。這樣的言論一點(diǎn)也不稀奇，因?yàn)樵谶@之前，日本本田也曾多次吐槽中國新能源汽車。本田電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)部門創(chuàng)意總監(jiān)兼總經(jīng)理Daisuke Tsutamori談到電動(dòng)轎車時(shí)表示：“在中國，你已經(jīng)看到了很多這種造型的進(jìn)一步精致。但它非常膚淺，精致但膚淺。本田想要推出一些更簡單、更本質(zhì)的東西”。這些過激言論背后，還是本田在中國市場銷量越來越差的緣故。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田5月銷售汽車33002輛，低于去年同期的47208輛，1-5月合計(jì)銷量為202474輛

快科技6月25日消息，當(dāng)前我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，但背后也越發(fā)凸顯對人才的渴求，近日，“新能源汽車人才缺口103萬”的話題引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2023年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破900萬輛，國內(nèi)市場占有率超過30%，還出口了120.3萬輛，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。新能源汽車快速發(fā)展的背后，是高技能人才的稀缺，官方發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬人，其中新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。在此背景下，很多院校也專門開設(shè)新能源汽修專業(yè)，為行業(yè)輸送更多的對口人才，專家認(rèn)為，在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢下，新能源汽車的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌。專家表示，新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車相比，前者

快科技6月24日消息，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告顯示，2024年1-5月期間，中國新能源汽車（包括BEV和PHEV）的銷量與去年同期相比增長了34.4%。具體來看，純電動(dòng)汽車（BEV）的銷量同比增長了17.4%，體現(xiàn)出穩(wěn)健的增長趨勢。與之形成鮮明對比的是，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的銷量增幅更為顯著，同比大幅增長70.1%，其中插電式混合動(dòng)力SUV和轎車的銷量更是激增約80%。分析人士認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車在初始購車成本上相較于純電動(dòng)車型更具優(yōu)勢，并且由于配備了燃油箱，有效減輕了消費(fèi)者對于續(xù)航里程的擔(dān)憂。此外，插電式混合動(dòng)力汽車涵蓋了轎車、SUV及跨界車等多種車型，特別是中價(jià)位的插電式混合動(dòng)力車型，其價(jià)格通常與多數(shù)純電動(dòng)車相當(dāng)或更低，這使得它們對消費(fèi)者具有更大的吸引力。

快科技6月20日消息，因?yàn)殡姵靥匦?，電?dòng)車主都知道電動(dòng)車怕冷，冬天續(xù)航會(huì)縮水；但大部分人不知道的是，因?yàn)槭褂昧?xí)慣，電動(dòng)車也“怕熱”，夏天高溫天氣下，電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航也會(huì)打折。據(jù)報(bào)道，近日，美國Recurrent公司對7500輛電動(dòng)車的行駛特性，進(jìn)行了調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，在炎熱的天氣里，電動(dòng)車的續(xù)航里程最高可能會(huì)減少31%。研究團(tuán)隊(duì)指出，在38℃高溫天氣下，車主打開空調(diào)為車內(nèi)降溫，會(huì)消耗大量能量，不過相對而言，夏天高溫續(xù)航衰減的幅度，遠(yuǎn)比冬天的小。根據(jù)環(huán)境溫度的不同，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程損失大致如下：在24℃：0%損失在27℃：2.8%損失在29℃：3.5%損失在32℃：5%損失在35℃：15%損失在38℃：31%損失并且，室外與車內(nèi)溫度的差異越大，消耗的電量也就越多；現(xiàn)代電動(dòng)汽車在空調(diào)初始制冷工況下，工作功率為3-5kW

快科技6月19日消息，綜合多家海外媒體報(bào)道，本周二，豐田股東投票支持了公司的所有提案，其中包括支持豐田章男繼續(xù)擔(dān)任董事會(huì)主席（會(huì)長），豐田公司未公布此次投票的細(xì)節(jié)信息，但確認(rèn)多數(shù)股東投支持票。此次年度股東大會(huì)在日本中部豐田市的公司總部舉行，之所以會(huì)引起了各界廣泛關(guān)注，因?yàn)樨S田和日本的其他主要汽車制造商近期都卷入了圍繞車輛認(rèn)證測試欺詐的丑聞。豐田公司官員已多次就車輛測試造假事件道歉，CEO佐藤恒治在股東大會(huì)上再次表達(dá)了歉意，就連豐田章男自己此前也公開鞠躬致歉。在會(huì)上，豐田股東也提出了多個(gè)關(guān)于違規(guī)的提問，佐藤反省稱，“在沒有經(jīng)過正確認(rèn)證過程的情況下”進(jìn)行了量產(chǎn)和銷售，并稱公司正以豐田章男為中心“致力于從根本上對風(fēng)氣進(jìn)行改革”，佐藤恒治還表示，在認(rèn)證手續(xù)日益復(fù)雜的情況下，將通過“多方面的舉措”減少違規(guī)。事件回顧：日本

快科技6月18日消息，日前，易車網(wǎng)發(fā)布了5月國產(chǎn)車型銷量TOP 40榜單。榜單顯示，比亞迪在國產(chǎn)車陣營中的強(qiáng)勢地位，已很難有其它品牌撼動(dòng)，前十陣營中，比亞迪獨(dú)占七席，遙遙領(lǐng)先其它國產(chǎn)品牌。具體來看，秦PLUS新能源為5月份國產(chǎn)車型銷冠，單月銷售48668輛；海鷗以33544輛的成績排名第二。作為比亞迪人氣最高的SUV車型，宋PLUS新能源5月收出33422輛，領(lǐng)跑其它SUV車型。而第四至第七名，分別是驅(qū)逐艦05、元PLUS、宋PRO新能源、漢等車型。并且，比亞迪最新重磅車型秦L和海豹06 DM-i等車型，還未被統(tǒng)計(jì)至該榜單中，這兩款車型在6月份實(shí)現(xiàn)完整交付月后，銷量必然也會(huì)是一飛沖天。其它品牌中，廣汽埃安旗下的AION Y和AION S，銷量表現(xiàn)突出，5月份銷量均在1.6萬輛以上。至于華為鴻蒙智行旗下的旗艦車型

快科技6月7日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，在2024中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福發(fā)表了演講。王傳福表示，國外政治家對中國新能源很焦慮，甚至很害怕，反而證明了我們做得還不錯(cuò)，你不強(qiáng)，別人不會(huì)怕。特別是歐洲、美國都有非常強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)今做了一些措施、政策、高關(guān)稅的壁壘，都是反常態(tài)的，證明了中國汽車工業(yè)有了長足的進(jìn)步。對于國內(nèi)車企間的競爭，王傳福指出，其實(shí)卷是一種競爭，是市場的競爭。我們不應(yīng)懼怕或逃避，而應(yīng)積極擁抱，這種“卷”實(shí)際上是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級的自然規(guī)律，是為國家做貢獻(xiàn)，所有的企業(yè)家要積極擁抱、參與這種卷。此外，王傳福還指出，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的變革實(shí)際上是技術(shù)的革命，技術(shù)在這場革命中一定起主推動(dòng)，主的驅(qū)動(dòng)力。技術(shù)的主推動(dòng)就是創(chuàng)新，新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車工業(yè)領(lǐng)域，這也正是比亞迪持續(xù)投入研發(fā)、不斷創(chuàng)

快科技6月5日消息，領(lǐng)克汽車即將于6月12日在瑞典哥德堡全球首發(fā)其首款純電車型，內(nèi)部代號E371，可能命名為領(lǐng)克ZERO。據(jù)悉，這款中大型轎車基于與極氪001相同的平臺(tái)，采用800V架構(gòu)，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元至30萬元之間。新車運(yùn)用The Next Day設(shè)計(jì)語言，前臉延續(xù)領(lǐng)克家族的分體式燈組設(shè)計(jì)，配備LED日間行車燈和遠(yuǎn)近光燈組，前包圍采用貫穿式梯形散熱開口設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車頂裝備的激光雷達(dá)預(yù)示著車輛將具備先進(jìn)的智能駕駛能力。車身側(cè)面，領(lǐng)克ZERO采用溜背設(shè)計(jì)，線條流暢且動(dòng)感十足，隱藏式門把手和紅黑雙色車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。此外該車長超過5米，車寬約2米，軸距接近3米。，部則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并配備大尺寸電動(dòng)后擾流板。內(nèi)飾方面，配備細(xì)長的全液晶儀表盤和雙輻式多功能方向盤，中控臺(tái)設(shè)有懸浮式多媒

快科技6月2日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹的最新數(shù)據(jù)，中國的新能源乘用車市場增速持續(xù)領(lǐng)先全球。2023年，中國在全球新能源汽車市場的份額達(dá)到64%，并在2024年1至4月保持了這一份額。值得一提的是，4月份中國新能源乘用車的全球市場份額更是攀升至67%。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，中國2023年的全球市場份額為62%，而2024年前四個(gè)月這一數(shù)字微降至59%，顯示出中國純電動(dòng)汽車市場的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。在插電混動(dòng)汽車市場，中國的表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，2023年市場份額達(dá)到69%，到了2024年1至4月，這一數(shù)字進(jìn)一步上升至71%。從全球汽車銷量來看，2023年全球汽車總銷量為8901萬臺(tái)，其中新能源汽車銷量為1429萬臺(tái)。2024年僅前四個(gè)月，全球汽車銷量已達(dá)到2836萬臺(tái)，新能源汽車銷量則為449萬臺(tái)。2024年4月，全球新能源乘用

快科技5月29日消息，昨晚，比亞迪震撼發(fā)布了第五代DM技術(shù)。這一技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，百公里虧電油耗低至2.9升，綜合續(xù)航能力達(dá)到驚人的2100公里。王傳福在發(fā)布會(huì)上激動(dòng)地介紹，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅刷新了行業(yè)記錄，更是改寫了全球汽車油耗史，開啟了“油耗2時(shí)代”。同時(shí)，這也重新定義了插混技術(shù)的天花板。與此同時(shí)，第五代DM技術(shù)首次搭載的車型秦L DM-i和海豹06 DM-i也正式上市并開始交付。這兩款車型均推出了5個(gè)版本，售價(jià)完全一致，均為9.98萬-13.98萬元。今天股市開盤后，比亞迪股票高開高走，盤中最高漲幅達(dá)到8.95%。截至發(fā)稿時(shí)，漲幅仍保持在8.01%，最新股價(jià)為224港元，市值高達(dá)6500億港元。王傳福表示，今年4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過了50%。這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，新能源

快科技5月23日消息，近日，魏建軍痛批哈弗H6營銷工作，稱營銷團(tuán)隊(duì)完全沒有營銷思維的話題，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。今日，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡發(fā)文稱，魏總痛批H6不會(huì)做營銷，這點(diǎn)我們得承認(rèn)，他們營銷團(tuán)隊(duì)確實(shí)沒有把H6的關(guān)鍵優(yōu)勢和提升點(diǎn)傳播出去。但趙永坡還表示，營銷工作出現(xiàn)問題，還有一個(gè)原因，那就是在哈弗H6搭載Hi4系統(tǒng)上，哈弗團(tuán)隊(duì)和高層領(lǐng)導(dǎo)存在一些意見、分歧，他認(rèn)為我們做事的邏輯有問題。趙永坡稱，內(nèi)部的意見分歧本不該廣而告之，但既然說出來了，大家就可以討論討論。關(guān)于哈弗H6沒有傳播到位的優(yōu)勢，他認(rèn)為有三個(gè)：一、新一代哈弗H6搭載的2.0T+9DCT動(dòng)力系統(tǒng)，雖是全球唯一，但在長城內(nèi)部，已經(jīng)是成熟的技術(shù)，能大幅提升換擋平順性和舒適性。二、新一代哈弗H6的智能化一定是同級最好的，搭載8155芯片、手機(jī)互聯(lián)全面穩(wěn)定、軟件生

快科技5月22日消息，通用汽車近日申請了一項(xiàng)名為“車輛乘員心理健康評估及對策部署”的專利，被網(wǎng)友和媒體解讀為“防路怒癥專利”。據(jù)悉，該專利是通過一系列傳感器和模塊，用于評估車內(nèi)發(fā)生的情況，根據(jù)不同情況，系統(tǒng)激活各種對策，防止駕駛員路怒時(shí)駕駛車輛出現(xiàn)意外事故。專利描述中提到，這套系統(tǒng)不僅關(guān)注駕駛員，還包括車內(nèi)其他乘客，系統(tǒng)檢測因素，包括猛踩油門、剎車、近距離跟車、頻繁鳴笛以及車內(nèi)麥克風(fēng)監(jiān)聽對話等。通用汽車表示，駕駛員和車內(nèi)乘客在駕乘車輛時(shí)，可能受到各種負(fù)面刺激，從而引發(fā)駕駛壓力，系統(tǒng)傳感器此時(shí)會(huì)被激活，并對車內(nèi)駕乘人員進(jìn)行監(jiān)測。如果系統(tǒng)判斷此時(shí)駕駛員心理不適合駕駛，會(huì)采用多種方式糾正，最輕微的提醒是警報(bào)，其次是建議駕駛員深呼吸釋放情緒，下一級別則是通過免提系統(tǒng)電話打給其它人。如果情況比較嚴(yán)重，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)呼叫訓(xùn)練