快科技12月24日消息，國內(nèi)第一批新能源汽車電池要退役了，而現(xiàn)在工信部也是給出了2024版新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件。公告中指出，“十三五”以來，隨著早期新能源汽車壽命到期，動力電池開始進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。動力電池蘊(yùn)含鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高利用價值?！兑?guī)范條件》重點(diǎn)聚焦四方面內(nèi)容：1、優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)體系。將冶煉過程鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提升工藝水平。2、更新完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。增補(bǔ)《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》等新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》更新有關(guān)要求。3、新增電動自行車鋰離

快科技12月20日消息，通用汽車近日宣布，因行人警告聲不足問題，將在美國召回2024年8月13日至10月16日生產(chǎn)的7606輛2025款雪佛蘭探界者EV電動汽車。根據(jù)美國和加拿大的機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車在行駛時需產(chǎn)生足夠響度的聲音以提醒周圍行人。由于這些車輛的行人警報音響系統(tǒng)的軟件校準(zhǔn)可能不正確，導(dǎo)致在車速20至30公里/小時時無法產(chǎn)生所需音量，增加了行人受傷的風(fēng)險。所以，通用汽車將為已售出車輛通過經(jīng)銷商更新車身控制模塊中的軟件校準(zhǔn)，而未售出的車輛可能通過OTA實(shí)現(xiàn)軟件更新，以糾正這一問題。此次召回涉及的全部車輛均產(chǎn)自2024年，旨在確保行人安全，符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。

快科技12月19日消息，據(jù)媒體最新報道，富士康科技集團(tuán)的母公司鴻海集團(tuán)近期正積極嘗試與日產(chǎn)汽車接觸，意在獲取其控股權(quán)。這一舉動不僅涉及對日產(chǎn)工廠及設(shè)備的潛在收購，更廣泛地涵蓋了日產(chǎn)的全業(yè)務(wù)范疇，具體車型如Pathfinder、Sentra轎車以及GTR超跑均可能納入收購視野。尤為引人注目的是，鴻海集團(tuán)電動車業(yè)務(wù)的領(lǐng)軍人物關(guān)潤，其職業(yè)生涯中與日產(chǎn)汽車有著深厚的淵源。關(guān)潤曾在日產(chǎn)服務(wù)長達(dá)33年，擔(dān)任過包括執(zhí)行董事、東風(fēng)汽車有限公司總裁及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級副總裁在內(nèi)的多個要職。2020年，他在競選日產(chǎn)CEO失敗后離職，隨后加入日本電產(chǎn)擔(dān)任總裁兼首席運(yùn)營官。2023年初，關(guān)潤轉(zhuǎn)投富士康，先任電動汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官，同年4月進(jìn)一步升任電動車執(zhí)行長。業(yè)界分析認(rèn)為，關(guān)潤在日產(chǎn)豐富的經(jīng)驗(yàn)對鴻海此次收購嘗試起到了關(guān)鍵

財聯(lián)社12月18日訊（編輯 牛占林）據(jù)日本媒體周二報道，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計劃就合并事宜進(jìn)行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開競爭。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國電動車企展開競爭，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營。日產(chǎn)和本田是僅次于豐田的日本第三和第二大汽車制造商，它們在主要市場的份額一直在下降。日產(chǎn)、本田以及三菱合并后的汽車年銷量將超過800萬輛，這將使新公司躋身全球最大的汽車制造商之列，但仍低于豐田汽車(2023年銷量為1120萬輛)和德國汽車制造商

快科技12月9日消息，最近，有很多自媒體博主發(fā)布視頻稱2024年車檢為“史上最嚴(yán)”，有關(guān)“燃油車年檢增加了OBD檢測，收音機(jī)等不正常就過不了車檢”，“十年以上的老車有可能會被強(qiáng)制報廢”等等相關(guān)言論，引發(fā)網(wǎng)友大量討論。對此，央視實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，其實(shí)今年沒有出臺什么車檢新規(guī)，并沒有“比以前更加嚴(yán)格”的說法。關(guān)于網(wǎng)傳2024年“燃油車年檢增加了OBD檢測”的說法不實(shí)，其實(shí)早在2019年就已經(jīng)實(shí)行了。專家表示：OBD是車載了一套關(guān)于尾氣排放控制裝置比較有效的監(jiān)控系統(tǒng)，它能夠?qū)崟r提醒車主車輛相關(guān)排放的裝置出現(xiàn)故障，提醒車主盡快維修。根據(jù)年檢要求，車輛檢測項(xiàng)目包含有3項(xiàng)：外觀查驗(yàn)、OBD檢查和排放檢測。只有這三項(xiàng)都合格了才能表示年檢合格。外觀檢查主要是檢查車輛的基本情況，污染物控制裝置等是否正常；OBD檢查是通過OBD診斷儀

快科技12月6日消息，日前，美國《消費(fèi)者報告》發(fā)布了關(guān)于汽車可靠性的排行榜單。該報告指出，雖然當(dāng)前電動汽車的表現(xiàn)正在逐步提升，但混合動力汽車與燃油車的可靠性依然高于電動汽車。最可靠的混動車品牌包括本田、現(xiàn)代、起亞、雷克薩斯和豐田。電動車的主要問題集中在動力系統(tǒng)和制造質(zhì)量上，部分傳統(tǒng)車企的新電動車型因電池技術(shù)不成熟，甚至需要更換整塊電池組。例如，特斯拉Model X存在裝飾條和車門安裝問題，而Rivian R1T則出現(xiàn)車門和后擋板故障。在燃油車方面，斯巴魯首次登頂最可靠品牌榜首，其“保守”的技術(shù)更新策略使其獲勝。在此次排行榜中，豐田和雷克薩斯失去了最高評級。盡管RAV4、RAV4混合動力版和卡羅拉表現(xiàn)良好，但由于塔科馬和坦途皮卡的質(zhì)量問題，以及雷克薩斯RX平均水平的表現(xiàn)，拉低了公司整體評分。特斯拉在22個品牌中排

快科技12月5日消息，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年的連續(xù)下滑后，"去庫存"仍是2024年的主要任務(wù)。2024年1-10月，中國進(jìn)口汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢，進(jìn)口量達(dá)到57.7萬輛，同比下降9.3%。進(jìn)口金額為2334.4億元，同比下降13%。近兩年進(jìn)口車終端需求保持低位穩(wěn)定，2023年累計銷售76.9萬輛，同比基本持平，而2024年1-10月累計銷售530309輛，同比下滑14.3%。在整體市場下滑的背景下，超豪華汽車?yán)塾嬒碌?2.96%，非豪華汽車銷量累計下跌21.91%，豪華車下跌13.35%。盡管如此，豪華車仍然占據(jù)銷量主力，1-10月累計占比穩(wěn)定在90.84%。在品牌表現(xiàn)方面，2024年1-10月，前十大品牌中僅有雷克薩斯和豐田實(shí)現(xiàn)正增長。雷克薩斯共銷售148544輛，銷售額較高；

快科技12月3日消息，近日，一封比亞迪要求供應(yīng)商降價的郵件被泄露到網(wǎng)絡(luò)上，引發(fā)眾多關(guān)注，現(xiàn)在人民網(wǎng)也是對此進(jìn)行了點(diǎn)評。在該郵件里，比亞迪向供應(yīng)商森薩塔科技提出降價10%的需求。比亞迪對此回應(yīng)，與供應(yīng)商的年度議價非強(qiáng)制要求，可協(xié)商推進(jìn)。在人民網(wǎng)看來，采購是企業(yè)運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，詢價、報價、比價和議價直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)的銷售策略、市場競爭力以及利潤空間。采購一方以自身利益最優(yōu)的方式尋求更好的采購結(jié)果，符合行業(yè)規(guī)則和市場規(guī)律，無可厚非。整車企業(yè)致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈、系統(tǒng)性降本增效，契合新質(zhì)生產(chǎn)力屬性要求，可以說是中國制造做大做強(qiáng)、提升自身競爭力的題中應(yīng)有之義。比亞迪憑借產(chǎn)銷量優(yōu)勢推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，這是我國新能源車企在全球汽車市場的競爭力不斷提升的有力體現(xiàn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)版圖系統(tǒng)重塑的生動見證。包括比亞

快科技11月29日消息，崔東樹今日發(fā)文稱，隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷。今年10月國內(nèi)進(jìn)口汽車4.4萬臺，同比下降45%，環(huán)比9月下降21%，這是近期少見的10月巨大下滑。累計進(jìn)口方面，1-10月汽車進(jìn)口58萬臺，同比下降9%。從進(jìn)口國別和品牌來看，今年10月份，進(jìn)口車輛最多的國家為日本，進(jìn)口15686輛，雷克薩斯占據(jù)進(jìn)絕大部分；德國為11203輛，BBA等傳統(tǒng)豪華進(jìn)口車型為進(jìn)口主力車型。至于其它國別的進(jìn)口車型，進(jìn)口量均在5000輛一下，例如斯洛伐克4427輛、美國4290輛、英國4063輛、瑞典1523輛等。事實(shí)上，近幾年，國內(nèi)消費(fèi)者對進(jìn)口車的需求量持續(xù)下滑。統(tǒng)計數(shù)據(jù)系那是，在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬臺峰值后下行，2016-2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來持續(xù)

快科技11月28日消息，針對網(wǎng)絡(luò)流傳的蔚來與其他企業(yè)資本層面的謠言，蔚來11月22日第一時間報警并獲受理。今天，蔚來法務(wù)部發(fā)布最新公告稱，多名故意制造和傳播相關(guān)謠言的涉案人員已被控制。公告中稱，公司11月27日獲得通報，針對網(wǎng)絡(luò)流傳的與蔚來相關(guān)的資本市場的惡意謠言，多地公安機(jī)關(guān)經(jīng)過深入調(diào)查，迅速鎖定和控制多名故意制造和傳播相關(guān)謠言的涉案人員（包括此前網(wǎng)絡(luò)流傳的截圖所涉人員）。目前，相關(guān)人員已被公安機(jī)關(guān)依法拘留。蔚來表示，將繼續(xù)配合公安機(jī)關(guān)對相關(guān)案件的調(diào)查，不排除向相關(guān)侵權(quán)人發(fā)起訴訟，以維護(hù)自身合法權(quán)益。近日，有傳聞稱比亞迪與蔚來合作成立比未來汽車集團(tuán)，比未來汽車集團(tuán)將收購蔚來汽車。對此，比亞迪和蔚來均已辟謠。據(jù)報道，該謠言系29歲男子謝某，為提升自媒體賬號的知名度、博取流量，利用AI軟件合成不實(shí)圖文上網(wǎng)傳播。目

11月20日消息，小鵬汽車全新P7+上市即賣爆，已經(jīng)成為品牌當(dāng)前最為暢銷的車型，而小鵬汽車也確實(shí)做到了承諾的“上市即交付”，目前已經(jīng)有首批車主提車。今日，小鵬汽車曬出了部分P7+車主提車的照片，全都是女性用戶，她們選擇P7+的理由也不盡相同，但基本都是沖著顏值、空間和智能化去的。分頁符本月初，小鵬P7+正式上市，包含限定版在內(nèi)一共有三款車型，售價區(qū)間為17.88-21.88萬元，具有非常高的性價比。這是一款面向家庭用戶的中大型轎車，其整車尺寸為5056/1937/1512毫米，軸距3000毫米，采用A柱前移、C柱后移的方案，將空間最大程度讓給乘員艙，得房率高達(dá)88%。同時擁有725L超大后備箱，比很多SUV都要更大，而將后排座椅放倒，儲物空間更可擴(kuò)展至2221L，可輕松放下33個20寸行李箱。更難得的是，舒適性

11月20日消息，據(jù)國外媒體報道稱，歐盟打算強(qiáng)迫中國企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，以換取歐盟補(bǔ)助。報道中提到，歐盟計劃要求前來設(shè)廠的中國大陸企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)給歐洲企業(yè)，以換取歐盟的補(bǔ)助。新規(guī)定將先適用于電池企業(yè)，以后可能擴(kuò)大至其他享補(bǔ)助的綠色產(chǎn)業(yè)。新的技術(shù)轉(zhuǎn)讓規(guī)定將于12月率先納入10億歐元電池開發(fā)補(bǔ)助案。隨著歐盟對中國科技產(chǎn)品進(jìn)口的限制增多，包括寧德時代在內(nèi)的大陸企業(yè)轉(zhuǎn)而直接在歐盟投資，如在匈牙利和德國投資建廠。最新的消息顯示，寧德時代正在洽談在歐洲建立電池回收業(yè)務(wù)，隨著該公司準(zhǔn)備在匈牙利開始電池生產(chǎn)，此舉將擴(kuò)大其在歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)版圖。在這之前，寧德時代于2018年在德國圖林根州投資建設(shè)了其在歐洲的首座電池制造工廠，并于2023年1月正式投產(chǎn)。不少網(wǎng)友看到這一幕后也是紛紛吐槽，現(xiàn)在都不裝了，直接明搶了....

快科技11月19日消息，起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海在最新采訪中強(qiáng)調(diào)，起亞汽車作為一家全球性企業(yè)，致力于針對全球市場開發(fā)汽車。同時也會特別針對中國市場進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。他明確表示，自己并不追求幾百萬臺的大規(guī)模銷量，對目前三四十萬臺的銷量和每年擁有三四十萬用戶的規(guī)模感到滿意。楊洪海還提到，起亞汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成為全球第二大車企的簡單小目標(biāo)。

快科技11月12日消息，當(dāng)?shù)貢r間11日，美國國家公路交通安全管理局正在對多達(dá)140萬輛本田和謳歌汽車發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)故障的投訴展開調(diào)查。該機(jī)構(gòu)表示，這些配備3.5升V6發(fā)動機(jī)車輛的連桿軸承可能會出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)完全失效。據(jù)悉，本田于2023年11月召回了約25萬輛汽車以解決這一問題。美國國家公路交通安全管理局表示，該機(jī)構(gòu)收到了173起車主投訴，這些車主稱他們汽車的連桿軸承出現(xiàn)故障，但卻并未被召回。謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌。值得注意的是，本田在國內(nèi)的國產(chǎn)混合動力版思域（CIVIC）、國產(chǎn)混合動力版型格、混合動力版致在系列還出現(xiàn)了動力電池的問題，目前已經(jīng)發(fā)布召回公告。官方稱負(fù)極端子可能出現(xiàn)破損，造成動力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，極端情況下可能導(dǎo)致車輛無法行駛，存在安全隱患。根據(jù)財報顯示，本田汽車上半財年（4

快科技11月11日消息，據(jù)國外媒體報道稱，日本主要汽車制造商今年上半財年（今年4月至9月）的財報已全部出爐，結(jié)果讓人大跌眼鏡。具體來說，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)五家車企凈利潤和去年同期相比均出現(xiàn)下滑，特別是日產(chǎn)，其凈利潤同比暴跌94%，僅為192億日元（約合人民幣9億元）。今年6月，日本多家車企因汽車測試數(shù)據(jù)造假丑聞成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，部分車型被迫暫停生產(chǎn)和銷售。這不僅直接影響了銷量，巨額整改成本更進(jìn)一步擠壓了利潤空間，民眾也對日本車企產(chǎn)生了不信任感。日本車企目前無論是在日本本土還是海外市場，都面臨著困境。統(tǒng)計顯示，今年上半財年，豐田、本田、日產(chǎn)3大車企的全球銷量均有下滑。比如上述日本車企在中國銷量面臨節(jié)節(jié)下滑的局面，且依然沒有很好的止跌辦法。

快科技11月8日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，針對國內(nèi)汽車市場前三季度的表現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會理事會會長直言，增收不增利，企業(yè)赤字經(jīng)營風(fēng)險進(jìn)一步加劇?！敖衲昵叭径葒鴥?nèi)汽車市場總體呈現(xiàn)“增量不增收、增收不增利”的特點(diǎn)，零售額與零售量之間形成鮮明反差，企業(yè)赤字經(jīng)營風(fēng)險進(jìn)一步加劇，需求不足已成為現(xiàn)階段乃至今后一段時期汽車市場最大的問題。”中國汽車流通協(xié)會理事會會長肖政三說道。上述問題最直接的體現(xiàn)，就是國內(nèi)汽車廠商瘋狂降價搞促銷，大打價格戰(zhàn)背后就是企業(yè)之間的極度內(nèi)卷化。中國汽車流通協(xié)會曾多次發(fā)文直指汽車“價格戰(zhàn)”，于今年9月報告稱收到大量會員企業(yè)反映，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍今年10月在接受采訪時表示：價格戰(zhàn)的罪魁

快科技11月5日消息，日前，乘聯(lián)會發(fā)布了2024年10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量的初步數(shù)據(jù)。榜單顯示，比亞迪10月份以500528輛的成績，位列榜單第一，吉利、上汽通用五菱分列二三位。從榜單可以看出，中國自主品牌新能源車占據(jù)絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。榜單前十陣營中，只有特斯拉一家外資品牌，其余九名全部為國產(chǎn)自主品牌；并且吉利、五菱的月批發(fā)量在10萬輛左右。榜單的第十至第二十名，也只有上汽大眾一家外資品牌，單月批發(fā)量為15923輛。其它主流合資品牌下，寶馬10月份新能源批發(fā)量為6527輛，上汽通用為4879輛。日系車陣營中，新能源表現(xiàn)最好的是一汽豐田，10月批發(fā)量為4777輛、東風(fēng)日產(chǎn)則為2738輛。而本田在國內(nèi)雖然已發(fā)售了多款電動車型，但銷量始終不樂觀，東風(fēng)本田、廣汽本田10月份的合計批發(fā)量為1176輛。作為對比，比亞迪

快科技10月28日消息，針對燃油車將被電動車取代的說法，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長波直言，這可未必?！叭加蛙囘€是有一些電動車不太具備的優(yōu)勢，因此燃油車還是會有很大的一塊市場，話句話說燃油增程電動插混未來都會有一席之地 ?！苯?，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長波接受采訪時表示，汽車電動化和智能化的進(jìn)程已經(jīng)是不可逆的，但是電動車不一定會全面取代燃油車。他強(qiáng)調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場中找到自己的位置。一個技術(shù)的好壞，關(guān)鍵在于它能否為用戶帶來價值，并在提供價值的過程中實(shí)現(xiàn)極致的性價比。”有趣的是，之前零跑汽車CEO朱江明表示，國內(nèi)汽車市場非常卷，而且新能源車滲透率增長的非常快。我們認(rèn)為3年以后，國內(nèi)純?nèi)加蛙嚳赡芫筒淮嬖诹?，或者是純汽車愛好者才會保有的東西。

快科技10月14日消息，日前，易車網(wǎng)發(fā)布了中國汽車9月份車型出口量Top10榜單。榜單顯示，奇瑞繼續(xù)穩(wěn)居第一，前十陣營中，奇瑞除了拿到車型出口量第一外，共有三款車型上榜，為上榜車型最多的品牌。具體來看，奇瑞瑞虎7單月出口20049輛，環(huán)比增加14.9%，且出口銷量已經(jīng)超過國內(nèi)銷量。瑞虎5X單月銷量17333輛，排名榜單第二，環(huán)比增加19.2%，前三甲車型中，奇瑞包攬兩個席位。上汽乘用車旗下的名爵ZS位居第三，單月出口輛為14287輛，主要出口國家為英國、泰國、澳大利亞等。而長城旗下的哈弗初戀，9月份出口量同樣不俗，以13556輛的成績排名第四，環(huán)比增加3.4%。至于特斯拉Model 3，單月出口量為13171輛，環(huán)比增加7.4%；特斯拉的另一款車型Model Y，目前主要滿足國內(nèi)需求，9月份的出口量有所減少，暫