快科技3月24日消息，3月18日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》。倡議書提到，部分車企頻繁發(fā)布不能代表市場(chǎng)規(guī)律的銷量周榜，數(shù)據(jù)來(lái)源不明，引發(fā)輿論誤讀，擾亂行業(yè)秩序，加劇了“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此，倡議企業(yè)停止對(duì)外發(fā)布銷量周榜，避免碎片化信息引發(fā)片面解讀，減少誤導(dǎo)性輿情對(duì)市場(chǎng)的干擾。汽車博主“Blood旌旗”對(duì)此爆料表示：“這兩天看了一些實(shí)錘的資料，周榜的確就是那家無(wú)能狂怒之下不斷舉報(bào)的結(jié)果。”不過(guò)，該博主并未明確指出具體涉及的車企。同時(shí)，他還提供了一些線索，暗示某車企自1月份以來(lái)在各種意義上的銷量均出現(xiàn)下滑，并直言該車企翻身無(wú)望。對(duì)于停發(fā)銷量周榜的倡議，網(wǎng)友們意見(jiàn)不一。支持者認(rèn)為，銷量周榜能反映市場(chǎng)熱門車型，為購(gòu)車提供參考。而反對(duì)者則指出，周榜加劇內(nèi)卷，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，月度榜單已足夠。你覺(jué)

快科技3月19日消息，就在剛剛，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)2025款坦克300熱銷而導(dǎo)致延期交付進(jìn)行了回應(yīng)?；貞?yīng)中寫道，2025款坦克300自上市以來(lái)，市場(chǎng)反響熱烈，訂單量持續(xù)攀升，遠(yuǎn)超預(yù)期。訂單數(shù)據(jù)顯示，不同用戶對(duì)各類車色、內(nèi)飾和選裝都表現(xiàn)了濃厚的興趣，相應(yīng)訂單的交付周期也較我們之前的計(jì)劃延長(zhǎng)1至2周。我們正在最大化調(diào)度配套供應(yīng)，努力提升產(chǎn)能，以期盡快將愛(ài)車交付到各位手中。對(duì)于急需擁有坦克300的用戶，您也可以聯(lián)系當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商，因部分車款店里有現(xiàn)車儲(chǔ)備，您可通過(guò)調(diào)整配置或選裝方案，縮短等待時(shí)間，更快提車。此外，魏建軍表示，給大家添麻煩了，已經(jīng)要求坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤加快進(jìn)度。

快科技3月18日消息，法拉利宣布其客戶群體正逐漸年輕化。目前，40歲以下的新買家占比已達(dá)40%，相較于18個(gè)月前增長(zhǎng)了10個(gè)百分點(diǎn)。法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)德托·維尼亞表示，這一成果歸功于團(tuán)隊(duì)的努力。貝內(nèi)德托·維尼亞強(qiáng)調(diào)法拉利將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)始人恩佐·法拉利的標(biāo)志性戰(zhàn)略——“永遠(yuǎn)比市場(chǎng)需求少生產(chǎn)一輛車”，維持現(xiàn)有的生產(chǎn)節(jié)奏，不會(huì)涉足大規(guī)模生產(chǎn)。盡管客戶希望縮短交付周期，但法拉利仍將保持一致的交付等待時(shí)間。此外，法拉利計(jì)劃于10月9日推出首款純電動(dòng)車型，并在今年內(nèi)推出另外五款新車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)。

快科技3月17日消息，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指出，該機(jī)構(gòu)正試圖推翻拜登政府時(shí)期的汽車排放規(guī)定。現(xiàn)行規(guī)定曾迫使汽車制造商生產(chǎn)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車。此前，特朗普政府已取消“到2030年使電動(dòng)汽車在美國(guó)新車市場(chǎng)的份額到達(dá)50%”的這一綱領(lǐng)性目標(biāo)。環(huán)保署表示，它將重新考慮該署在2024年立下的汽車尾氣排放規(guī)定，即“到2032年將乘用車的尾氣排放較2027年水平減少近50%”，而若要達(dá)到這一目標(biāo)，就意味著2030年至2032年期間銷售的新車中，電動(dòng)汽車占比必須達(dá)到35%至56%。此前拜登政府曾推出嚴(yán)格的尾氣排放限制，以控制美國(guó)的汽車和輕型卡車帶來(lái)的污染。相應(yīng)舉動(dòng)主要是推動(dòng)汽車制造商們的電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車的銷售，并利空油價(jià)。不過(guò)隨著特朗普的上臺(tái)，其推行的卻是要提高石油產(chǎn)量，然后對(duì)新能源汽車各種不屑，其實(shí)這也凸顯了保護(hù)環(huán)境已然不是

今日，英國(guó)汽車品牌捷豹在社交媒體上發(fā)布了自家的概念車Jaguar Type 00首次亮相在公眾視野中的視頻，視頻中這輛概念車緩緩行駛在法國(guó)街頭，參加巴黎時(shí)裝周活動(dòng)。捷豹概念車Jaguar Type 00最初于2024年12月邁阿密藝術(shù)周上亮相，引起了全球關(guān)注。一些評(píng)論者稱其為“設(shè)計(jì)的勝利”，但也有其他人則將其描述為“丑陋、笨重的龐然大物”。 這款概念車的設(shè)計(jì)旨在預(yù)覽捷豹的設(shè)計(jì)方向，因?yàn)樵撈囍圃焐陶Τ蔀橐粋€(gè)純電動(dòng)汽車品牌。捷豹路虎首席創(chuàng)意官Gerry McGovern在去年的發(fā)布會(huì)上表示：“Type 00是捷豹全新創(chuàng)意理念的純粹體現(xiàn)。它具有無(wú)可挑剔的存在感。這是勇敢、不受約束的創(chuàng)意思維和堅(jiān)定不移的決心的結(jié)果。”當(dāng)時(shí)，該車只有兩種顏色——邁阿密粉和倫敦藍(lán)。巴黎時(shí)裝周的亮相為該顏色系列添加了法國(guó)群青色（Fren

快科技3月11日消息，新能源汽車普及率越來(lái)越高，首當(dāng)其沖的就是傳統(tǒng)燃油車，尤其是那些銷量不佳的車，而停產(chǎn)則是它們最終的命運(yùn)。近日，福特宣布將在今年11月正式停產(chǎn)經(jīng)典家轎?？怂梗⑶液罄m(xù)沒(méi)有繼任者，目前，海外消費(fèi)者仍然可以訂購(gòu)福克斯，但是預(yù)計(jì)預(yù)訂很快就會(huì)關(guān)閉，之后，消費(fèi)者只能購(gòu)買現(xiàn)有的庫(kù)存車以及二手車。該公司CEO Jim Farley表示，福特正在與過(guò)去的“無(wú)聊”車型告別，進(jìn)入標(biāo)志性的新階段，并且專注于Mustang（野馬）、F-150猛禽、Bronco烈馬等可盈利的車型，福特成為“越野圈的保時(shí)捷”。幾乎就在同一時(shí)間，馬自達(dá)正式確認(rèn)，結(jié)束曾經(jīng)的旗艦車型馬自達(dá)6在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)，實(shí)際上，馬6在去年12月就已經(jīng)在日本停產(chǎn)了，而海外會(huì)隨著零部件的耗盡而停產(chǎn)。福克斯和馬自達(dá)6紛紛宣布停產(chǎn)，一代經(jīng)典車型就此落幕，這兩款

快科技3月10日消息，全新上汽大眾途昂Pro上市，共推出3款車型，一口價(jià)26.99-31.99萬(wàn)元，一同上市的還有途昂X和途昂，一口價(jià)分別為24.99萬(wàn)和25.99萬(wàn)。在上市發(fā)布會(huì)后，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理陶海龍接受采訪時(shí)表示，在中國(guó)，為中國(guó)，這個(gè)中外雙方的戰(zhàn)略協(xié)同不僅僅體現(xiàn)在幾個(gè)合作項(xiàng)目深度地進(jìn)行，德方的思想也在改變或者說(shuō)已經(jīng)改變。在這樣的基礎(chǔ)上，我們的降本空間還很大。我們可以跟中國(guó)的自主品牌的成本空間處于同一Level或者說(shuō)稍微比他們高一點(diǎn)，因?yàn)槲覀兊臉?biāo)準(zhǔn)高。大概單車成本無(wú)論是安全標(biāo)準(zhǔn)、耐久性標(biāo)準(zhǔn)，我估計(jì)在5,000塊左右。在中國(guó)降本的機(jī)會(huì)多的是。陶海龍舉例稱，中國(guó)現(xiàn)在的機(jī)加工成本是外國(guó)的1/20，同樣的精度水準(zhǔn)能夠保證五年。我們中國(guó)的制造業(yè)的先進(jìn)程度或者說(shuō)成本控制能力是不可想象的。很多的供應(yīng)商知道成本

快科技3月3日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》于2025年3月1日起正式實(shí)施。這是我國(guó)首部專門針對(duì)新能源汽車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。此次新規(guī)的核心焦點(diǎn)在于新能源汽車的動(dòng)力電池安全檢測(cè)。動(dòng)力電池將受到更為嚴(yán)格的審查，以確保車輛在使用中不存在任何潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車，則增加了尾氣檢測(cè)項(xiàng)目，使其與燃油車的年檢標(biāo)準(zhǔn)保持一致。對(duì)于其他類型載客汽車、貨車（三輪汽車除外）和專項(xiàng)作業(yè)車而言，充電和放電時(shí)動(dòng)力電池的溫度和電壓都將成為檢測(cè)項(xiàng)目?！兑?guī)程》明確要求，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過(guò)65℃和60℃。此外，可選檢驗(yàn)項(xiàng)目中，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度不得超過(guò)175℃、電機(jī)控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過(guò)95℃。

快科技2月21日消息，被視為電動(dòng)汽車終極解決方案的固態(tài)電池?zé)o疑是兵家必爭(zhēng)，當(dāng)前有不少電池供應(yīng)商，甚至是主機(jī)廠在研發(fā)。近日，梅賽德斯-奔馳目前已進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的路試，測(cè)試車型為裝載新電池的EQS原型車，續(xù)航有望超過(guò)600英里（約965.61公里）。此次驗(yàn)證的固態(tài)電池由梅賽德斯-奔馳與美國(guó)公司Factorial Energy合作，去年夏天，F(xiàn)actorial首次交付了基于其專有技術(shù)FEST（Factorial 電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）開(kāi)發(fā)的固態(tài)電池單元。雙方繼續(xù)研發(fā)，去年9月推出了更為先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池，其采用硫化物基固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，更加安全、效率更高。當(dāng)前的EQS 450+最大續(xù)航為WLTP工況511英里（約822.38公里），奔馳預(yù)計(jì)，這種新電池將使電動(dòng)汽車的續(xù)航提升約25%，計(jì)算可知會(huì)突破620英里

快科技1月25日消息，江淮汽車昨日發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2024年凈虧損約17.7億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將出現(xiàn)虧損。作為對(duì)比，2023年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入450.16億元，同比增長(zhǎng)23.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.52億元。江淮汽車透露，主要虧損原因?yàn)楣韭?lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致公司確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益虧損約13.5億元，以及公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元。好消息是，今年江淮將迎來(lái)新的重大增長(zhǎng)點(diǎn)，那就是與華為打造的尊界項(xiàng)目，目前首車S800已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格為100-150萬(wàn)元，定位超豪華汽車。該車已經(jīng)申報(bào)，下個(gè)月，尊界S800技術(shù)發(fā)布會(huì)將召開(kāi)，這意味著距離它正式上市又近了一步。江淮汽車此前公布環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，尊界將基于全新的X6豪華新能源

快科技1月24日消息，據(jù)36氪報(bào)道，多位知情人士透露，2025年開(kāi)始，豐田對(duì)中國(guó)區(qū)已經(jīng)發(fā)起了多項(xiàng)人事調(diào)整。除了豐田中國(guó)任命首位中國(guó)籍總經(jīng)理李暉，還有一項(xiàng)變動(dòng)，引發(fā)了豐田中國(guó)區(qū)員工的關(guān)注，即廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行，將調(diào)任至一汽豐田，任總經(jīng)理一職。豐田計(jì)劃對(duì)中國(guó)區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化，部分“雙生車型”將被合并，今后將可能只保留其中一款進(jìn)行銷售。例如廣汽豐田的雷凌和一汽卡羅拉，兩豐經(jīng)銷商為了搶客戶，可能會(huì)出現(xiàn)降價(jià)打自己人的情況。車型產(chǎn)品整合以后，將由一汽豐田與廣汽豐田兩家經(jīng)銷商共同售賣，并進(jìn)行利潤(rùn)分成。減少內(nèi)耗，整合資源一致對(duì)外，將成為一汽豐田與廣汽豐田今后的關(guān)鍵議題。不過(guò)，對(duì)于部分“雙生車型”將整合的消息，一汽豐田向36氪否認(rèn)，其表示，目前公司并無(wú)該計(jì)劃。事實(shí)上，豐田之所以在人事和銷售布局層面進(jìn)行大刀闊斧的改

快科技1月23日消息，今日，理想汽車微博官方賬號(hào)正式發(fā)布了理想汽車超充站占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)其占用費(fèi)政策規(guī)定：在理想超充站充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁，將觸發(fā)超時(shí)占用費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)超時(shí)占用費(fèi)為每分鐘2元，單次收費(fèi)封頂200元對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：超時(shí)費(fèi)雖然在一定程度上能遏制占位，但充電樁不足才是根源，只有多建充電樁才能治本，理想這次出臺(tái)這個(gè)政策，顯然有點(diǎn)治標(biāo)不治本了。事實(shí)上，據(jù)理想汽車發(fā)布的2024年超充站充電報(bào)告，截至2024年12月31日，理想超充站已累計(jì)上線1727座。其中，725座高速理想超充站已投入運(yùn)營(yíng)。另外，理想超充網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)共有理想超充樁9100根，優(yōu)選超充站3018座，此外，充電地圖還接入了三方合作充電站101,748座。但跟理想汽車在2024年11月下旬公布的累計(jì)銷量：已突破100萬(wàn)臺(tái)這一數(shù)據(jù)

1月21日消息，特朗普今日一上任就廢除“綠色新政”，宣布撤銷電動(dòng)車補(bǔ)助，大規(guī)模開(kāi)采石油，美國(guó)將再次成為制造業(yè)國(guó)家。據(jù)悉，隨著“綠色新政”（Green New Deal）的終結(jié)，電動(dòng)車補(bǔ)貼也將中止。雖然美國(guó)目前并沒(méi)有真正的購(gòu)車補(bǔ)助，這里指的應(yīng)該是7,500美元的退稅優(yōu)惠。 這項(xiàng)補(bǔ)貼，將跟著美國(guó)環(huán)保局的減碳目標(biāo)一同退場(chǎng)。當(dāng)下，美國(guó)多數(shù)電動(dòng)車只要售價(jià)低于8萬(wàn)美元、轎車低于5.5萬(wàn)美元，就符合退稅資格，可以在下一年度折抵7,500美元的稅額。“我們將以幾年前無(wú)法想像的速度，重新在美國(guó)生產(chǎn)汽車?！彼€提到重振美國(guó)汽車業(yè)的愿景，“拯救我們的汽車產(chǎn)業(yè)，兌現(xiàn)我向偉大的美國(guó)汽車工人提出的神圣承諾”?！巴ㄅ虻牡?zhǔn)拙褪歉邼q的能源價(jià)格，所以我將宣布進(jìn)入國(guó)家能源緊急狀態(tài)”，特朗普表示，他將暫停拜登任期內(nèi)的綠色新政措施，增加于阿拉斯加的石

快科技1月15日消息，美國(guó)今天正式宣布，以國(guó)家安全為由禁止進(jìn)口某些涉及車聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)軟件和硬件，這實(shí)際上禁止了中國(guó)進(jìn)口乘用車，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)這太危險(xiǎn)了。官方在新聞稿中表示：“如今的汽車不僅僅是車輪上的鋼鐵，更是一臺(tái)計(jì)算機(jī)。它們配備了攝像頭、麥克風(fēng)、GPS跟蹤器和其他與互聯(lián)網(wǎng)相連的技術(shù)。通過(guò)這項(xiàng)規(guī)定，商務(wù)部正在采取必要措施，維護(hù)美國(guó)國(guó)家安全，并保護(hù)美國(guó)人的隱私，防止外國(guó)對(duì)手操縱這些技術(shù)獲取敏感或個(gè)人信息?！睋?jù)悉，該禁令于2024年 9 月首次提出，針對(duì)的是車輛連接系統(tǒng)中的軟件和硬件（通過(guò)藍(lán)牙或互聯(lián)網(wǎng)提供外部連接）以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)的軟件。該規(guī)定也適用于俄羅斯車輛，將于3月中旬生效。根據(jù)該規(guī)定，軟件禁令將從2027年車型開(kāi)始實(shí)施，而硬件禁令將從2030年車型開(kāi)始實(shí)施，對(duì)于沒(méi)有車型年份的車型，則從2029年車型開(kāi)始實(shí)施

快科技1月9日消息，本田中國(guó)今天公布了過(guò)去一年的成績(jī)，銷量還在繼續(xù)下滑。本田中國(guó)1月9日公布，2024年12月本田在中國(guó)的終端汽車銷量為111870輛。2024年1～12月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為852269輛，同比下降30.9%。之前，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜進(jìn)行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過(guò)設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國(guó)電動(dòng)車企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營(yíng)。你還會(huì)購(gòu)買日系車嗎？

快科技1月7日消息，海外媒體報(bào)道，英國(guó)已經(jīng)取代德國(guó)，成為歐洲最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。德國(guó)汽車管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年德國(guó)電動(dòng)汽車的注冊(cè)量下降了逾四分之一，至38.06萬(wàn)輛，而同期英國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量激增了21%，達(dá)到38.20萬(wàn)輛。報(bào)道指出，英國(guó)電動(dòng)汽車銷量大漲與政策有關(guān)，汽車制造商試圖達(dá)到該國(guó)電動(dòng)汽車銷售要求，即2024年純電動(dòng)汽車的銷量必須占英國(guó)總銷量的22%，如果不遵守規(guī)定，汽車制造商將面臨每輛高達(dá)1.5萬(wàn)英鎊（約13.8萬(wàn)人民幣）的罰款。而德國(guó)電動(dòng)汽車銷量大幅下降，主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃的提前終止：從2023年12月18日開(kāi)始，德國(guó)政府不再接受新的補(bǔ)貼申請(qǐng)，再加上電動(dòng)汽車價(jià)格高昂、充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善以及純電續(xù)航里程限制等其他因素，該國(guó)電動(dòng)汽車需求放緩，銷量自然下滑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)的電動(dòng)汽車總

快科技1月3日消息，進(jìn)入2025年后，車企陸續(xù)公布了2024年全年銷量。比亞迪公布的銷量顯示，2024年共計(jì)銷售新車427.21萬(wàn)輛，同比大漲41.26%。而此前的國(guó)內(nèi)車企銷冠上汽集團(tuán)，2024年銷量為401.3萬(wàn)輛，比亞迪首次反超上汽集團(tuán)成為中國(guó)車企銷冠，正式終結(jié)了上汽集團(tuán)連續(xù)18年國(guó)內(nèi)銷量最高車企集團(tuán)的紀(jì)錄。并且，比亞迪2023年銷量為302.44萬(wàn)輛，一年時(shí)間就增長(zhǎng)到了401.3萬(wàn)輛，相當(dāng)于一年實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)臺(tái)的增量。與比亞迪銷量大漲不同，2023年上汽集團(tuán)的整車銷量為502.1萬(wàn)輛，因?yàn)楹腺Y品牌的銷量萎靡，上汽集團(tuán)2024年銷量同比大跌20%。具體來(lái)看，上汽集團(tuán)的三大合資品牌全部呈下滑趨勢(shì)。2024年，上汽大眾銷量114.81萬(wàn)輛，同比下滑5.51%；上汽通用銷量43.5萬(wàn)輛，同比下滑56.54%；上汽通用

快科技1月2日消息，近日，東南大學(xué)自主研發(fā)的首輛陸空兩用飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”正式發(fā)布，并在校園內(nèi)完成首飛。據(jù)介紹，“東大·鯤鵬1號(hào)”飛行汽車是國(guó)內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車，集多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身，既能在天上飛、也能在地上跑。傳統(tǒng)電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點(diǎn)開(kāi)展的研發(fā)，不具備地面移動(dòng)能力，而“東大·鯤鵬1號(hào)”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運(yùn)載裝備的快速移動(dòng)與空中運(yùn)載裝備的靈活移動(dòng)能力。其整機(jī)尺寸為2.1×1.2×1.5m，地面運(yùn)動(dòng)模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復(fù)合制動(dòng)，最高時(shí)速60km/h，空中時(shí)速設(shè)計(jì)為40公里/小時(shí)，最大飛行高度300米，飛行續(xù)航時(shí)間超過(guò)20分鐘，首款最大載重為500千克。目前“東大·鯤

快科技12月30日消息，一直以來(lái)，新能源汽車就被一些專家和車企吐槽，認(rèn)為這不是未來(lái)的能源方式，因?yàn)榉浅５奈廴经h(huán)境，比如豐田就是這個(gè)隊(duì)伍中最堅(jiān)定的一員。在更多企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)看來(lái)，氫能源才是王道（日本人要贏麻的節(jié)奏），因?yàn)闆](méi)有污染，且地下儲(chǔ)量大的驚人。一項(xiàng)新研究揭示了地球表面之下的一項(xiàng)發(fā)現(xiàn)：一個(gè)巨大的氫儲(chǔ)量，可能會(huì)重塑全球能源格局。科學(xué)家估計(jì)，巖石和地下儲(chǔ)量中隱藏著約6.2萬(wàn)億噸氫，這一數(shù)量是已知石油儲(chǔ)量的261倍。這項(xiàng)研究由美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）石油地球化學(xué)家杰弗里-埃利斯（Geoffrey Ellis）領(lǐng)導(dǎo)，已發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》（Science Advances）雜志上。 該研究表明，只要利用其中一小部分氫，就能對(duì)世界能源的未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。作為一種清潔能源載體，氫的應(yīng)用多種多樣，從為汽車提供燃料，到為工業(yè)

快科技12月27日消息，現(xiàn)代汽車近日宣布，即將開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，并計(jì)劃將其應(yīng)用于電動(dòng)汽車市場(chǎng)?，F(xiàn)代汽車表示，這項(xiàng)技術(shù)將帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航、更快的充電速度和更高的能量密度，是電動(dòng)汽車行業(yè)的一次重大突破。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車去年宣布將投資73億美元用于未來(lái)十年電動(dòng)汽車電池技術(shù)的研發(fā)，覆蓋磷酸鐵鋰、三元鋰和全固態(tài)電池等多種電池技術(shù)。公司已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線的建設(shè)，并目標(biāo)在2025年試點(diǎn)配備這些電池的電動(dòng)汽車，2030年前量產(chǎn)。當(dāng)前，現(xiàn)代汽車目前有22個(gè)跨部門聯(lián)合研究項(xiàng)目，其中14個(gè)涉及鋰金屬和固態(tài)電池。同時(shí)，現(xiàn)代與起亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池正極材料，計(jì)劃2025年推出自主研發(fā)的電動(dòng)汽車。除此之外，本田也披露了其全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，并計(jì)劃到2030年推出基于這一技術(shù)的新電動(dòng)汽車；Factorial公司與梅賽德斯-奔馳