最近，一家會(huì)展公司的老板李偉磊搶購(gòu)了3輛特斯拉(Tesla)。本周三，黑色車(chē)和白色車(chē)終于運(yùn)達(dá)上海，另一輛玫瑰紅色的車(chē)6月才能抵滬。“充電、行駛、上牌，我現(xiàn)在都不考慮。”李偉磊表示，這3輛特斯拉并不是買(mǎi)來(lái)開(kāi)的，而用于出租展示。據(jù)悉，剛剛運(yùn)到的兩輛特斯拉這個(gè)周末會(huì)在南京、蘇州兩地展示，1輛周末2天的租金為15萬(wàn)元。下訂單后3個(gè)月拿到車(chē)“特斯拉到上海啦！”本周三，李偉磊在朋友圈發(fā)的這條消息引發(fā)300多人圍觀，那一天他接到了五六十個(gè)電話，直到凌晨?jī)扇c(diǎn)都沒(méi)停，“都是來(lái)咨詢(xún)特斯拉的”。李偉磊在上海開(kāi)了一家會(huì)展公司，去年11月，包括他在內(nèi)的幾個(gè)股東注意到了在全球很火的純電動(dòng)車(chē)特斯拉。去年12月他們下了訂單，一下子購(gòu)買(mǎi)了3輛。三個(gè)月后，特斯拉終于運(yùn)到了上

□金旼旼最近特斯拉在中國(guó)火了，這一美國(guó)高端電動(dòng)跑車(chē)品牌在中國(guó)掀起了一股前所未見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)旋風(fēng)：微信朋友圈里瘋傳各種特斯拉帖子，小米創(chuàng)始人雷軍率先訂購(gòu)兩臺(tái)，特斯拉美國(guó)股價(jià)暴漲，并帶動(dòng)中國(guó)A股特斯拉板塊“雞犬升天”……這種興奮感，讓人想起2007年蘋(píng)果iPhone面世時(shí)的激動(dòng)心情。與消費(fèi)者和特斯拉粉絲們的興奮相比，中國(guó)的決策部門(mén)和整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)部門(mén)卻顯得憂心忡忡，畢竟被寄予厚望的中國(guó)電動(dòng)車(chē)“彎道超車(chē)”的國(guó)家戰(zhàn)略迄今進(jìn)展不佳，遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2013年特斯拉在美國(guó)賣(mài)出1.9萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，加上尼桑等其他品牌，當(dāng)年美國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.8萬(wàn)輛，如果再加上插電式電動(dòng)車(chē)，這一數(shù)字高達(dá)9.6萬(wàn)輛。反觀中國(guó)，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，截至2012年底，中國(guó)各品牌電動(dòng)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電問(wèn)題是特斯拉進(jìn)入中國(guó)的一大瓶頸，若與國(guó)家電網(wǎng)協(xié)商不成，不排除特斯拉自建太陽(yáng)能充電站的可能。“前兩天公司派工程師檢測(cè)，充了十幾個(gè)小時(shí)電，只能開(kāi)不到100公里，按照這樣的情況，如果使用頻繁，幾乎每天都要充電。”作為首批特斯拉車(chē)主，徐亮(化名)對(duì)即將到手的愛(ài)車(chē)仍有一絲擔(dān)憂。他告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，最擔(dān)心的就是充電問(wèn)題，如果用普通的插座充電太慢，我打算裝一個(gè)充電樁，花費(fèi)約1萬(wàn)元。事實(shí)上，在特斯拉入華之前，關(guān)于其充電設(shè)施的建設(shè)頗有爭(zhēng)議。如今，特斯拉雖然已高調(diào)宣布其73.4萬(wàn)元的“心動(dòng)價(jià)”，但從記者了解到的情況看，其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備工作并不充分，最大的攔路虎恐怕就是電力系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果搞不定國(guó)家電網(wǎng)，不排除特斯拉自行建太陽(yáng)能充電站的可能。按照特斯拉

去年，特斯拉電動(dòng)車(chē)發(fā)生數(shù)次燃燒事故，引發(fā)外界質(zhì)疑。然而想不到的是，進(jìn)入新的一年，特斯拉電動(dòng)車(chē)，“又火了”，加拿大一輛特斯拉ModelS電動(dòng)車(chē)，在并未插電的情況下發(fā)生自燃。據(jù)美國(guó)新聞網(wǎng)站BusinessInsider報(bào)道，這起事故發(fā)生在二月初加拿大多倫多的一個(gè)私人車(chē)庫(kù)中，這輛特斯拉電動(dòng)車(chē)買(mǎi)來(lái)剛剛四個(gè)月，發(fā)生燃燒時(shí)，電動(dòng)車(chē)并未處于充電中。據(jù)報(bào)道，這位車(chē)主開(kāi)車(chē)回家后，把電動(dòng)車(chē)停在車(chē)庫(kù)中。不久，車(chē)庫(kù)的消防報(bào)警器開(kāi)始報(bào)警，隨后當(dāng)?shù)叵儡?chē)趕到滅火。雖然火勢(shì)很猛，但是被消防隊(duì)員很快撲滅。消防隊(duì)員還轉(zhuǎn)移了車(chē)庫(kù)里的另外一輛雷克薩斯汽車(chē)。特斯拉公司對(duì)媒體證實(shí)了這起多倫多的自燃事故。在一份聲明中，該公司解釋道：“在任何情況下，所有的汽車(chē)并非能完全杜絕火災(zāi)，因此所有的汽車(chē)廠商都必須應(yīng)對(duì)燃燒事故。&r

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉CEO艾倫·馬斯克（Elon Musk）日前在接受媒體采訪時(shí)表示，兩輛特斯拉電動(dòng)車(chē)用了76個(gè)小時(shí)從美國(guó)西海岸的洛杉磯行駛到東海岸的紐約，期間無(wú)需一滴汽油，而是每行駛幾百英里就在特斯拉超級(jí)充電站（由太陽(yáng)能電板提供免費(fèi)電能）充電。也就是說(shuō)，這兩輛特斯拉電動(dòng)車(chē)幾乎沒(méi)有任何成本就成功橫跨美國(guó)。“這兩輛車(chē)真的非常出色，”馬斯克說(shuō)，“盡管遭遇了道路關(guān)閉、暴風(fēng)雪，以及12英寸的雪地行駛，它們?nèi)匀煌瓿闪寺贸?，沒(méi)有任何問(wèn)題。我們只遇到了一個(gè)問(wèn)題，那就是備用油箱破裂，否則將是完美的。”馬斯克還解答了特斯拉用戶此前報(bào)告的起火問(wèn)題。他說(shuō)：“關(guān)于起火問(wèn)題，需要注意的是，所有汽車(chē)都有可能起火，但我們的電動(dòng)車(chē)比汽油動(dòng)力汽車(chē)的起火概率小八倍。所以

自從電動(dòng)汽車(chē)這一概念問(wèn)世以來(lái)，外界對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)燃料續(xù)航里程方面的擔(dān)憂就從未停止，因?yàn)閹缀趺總€(gè)駕駛員都擔(dān)心自己的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)在還沒(méi)有開(kāi)到就近充電站的時(shí)候便耗盡電池。然而，美國(guó)知名電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉卻希望通過(guò)在美國(guó)東西海岸構(gòu)建更多超級(jí)充電站的方式緩解人們對(duì)于旗下Model S電池續(xù)航里程的擔(dān)憂。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）日前在自己的微博透露，隨著特斯拉成功在紐約和洛杉磯之間架設(shè)完了自己的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉車(chē)主將可以首次完成一次電動(dòng)汽車(chē)的東西海岸之旅。“特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了紐約至洛杉磯沿途、海岸線以及德州地區(qū)，大約覆蓋了80%的美國(guó)人群。”馬斯克在微博中寫(xiě)道。目前，一輛普通的Model S車(chē)型在充滿電后的電池續(xù)航里程數(shù)為265英里（約合42

電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉汽車(chē)公司的創(chuàng)始人伊隆-馬斯克（Elon Musk）周五表示，Model S電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售量最快會(huì)在2015年達(dá)到和美國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)?shù)乃?，?lái)自這個(gè)世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的需求之旺盛，可能最終需要在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)工廠。特斯拉汽車(chē)在周四宣布了中國(guó)市場(chǎng)定價(jià)，Model S的售價(jià)被確定在人民幣73.4萬(wàn)元（121280美元）。伊隆-馬斯克將會(huì)在3月底以公司首席執(zhí)行官身份前往中國(guó)參加在當(dāng)?shù)氐氖装l(fā)儀式。他在接受電話訪問(wèn)時(shí)說(shuō)，對(duì)特斯拉而言，“（中國(guó)）可能是一個(gè)和美國(guó)一樣，甚至更大的市場(chǎng)。我倒是不想在這個(gè)事情上興奮過(guò)頭。即使不在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，中國(guó)也一定會(huì)是僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。”從2012年開(kāi)始生產(chǎn)的Model S經(jīng)歷了大量風(fēng)波，公司在本月早些時(shí)候令分析師和投資者意外地給出了優(yōu)異的第四季度

今天特斯拉發(fā)表官方博客正式公布了Model S 85 kWh車(chē)型的中國(guó)區(qū)市場(chǎng)零售價(jià)為73.4萬(wàn)元。特斯拉官方給出的該價(jià)格計(jì)算方法為：這款車(chē)型在美國(guó)的售價(jià)81,070美元+運(yùn)輸于裝卸3600+關(guān)稅和其他稅19,000美元+增值稅17,700美元，總價(jià)為121,370美元，以6.05匯率計(jì)算，約合人民幣73.4萬(wàn)元。Model S車(chē)型去年銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。特斯拉表示，這款車(chē)型榮獲《汽車(chē)趨勢(shì)》雜志“年度車(chē)型”獎(jiǎng)、《消費(fèi)者報(bào)告》雜志評(píng)出汽車(chē)歷史上的最高分——99分（滿分100分），這也是美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）給出有史以來(lái)的最佳評(píng)級(jí)。特斯拉在其官方博客上表示，“如果按照汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)的慣例， 我們完全可以把Model S在中國(guó)的價(jià)格定為美國(guó)的兩倍以上

此前特斯拉品牌CEO馬斯克曾在財(cái)務(wù)電話會(huì)議上表示特斯拉已經(jīng)獲得了中國(guó)管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，最早將于明年1月向中國(guó)發(fā)貨，爭(zhēng)取2月份開(kāi)始將電動(dòng)車(chē)送到中國(guó)客戶手中。但非常遺憾的是特斯拉進(jìn)入中國(guó)其實(shí)還存在一個(gè)非常棘手的問(wèn)題，因?yàn)閺V州商人占寶生早在六年前就在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了特斯拉品牌官網(wǎng)，而特斯拉試圖以200萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)Tesla商標(biāo)。但占寶生要價(jià)高達(dá)3000萬(wàn)美元，遠(yuǎn)超其預(yù)期。但特斯拉巧妙解決了這一問(wèn)題，轉(zhuǎn)而注冊(cè)拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售(北京)有限公司，但特斯拉在中國(guó)的一切活動(dòng)都不能使用“TESLA”的名稱(chēng)了，這是非常遺憾的。今天我們發(fā)現(xiàn)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)也正式上線了，雖然其域名采用的是“tuosule”，但其網(wǎng)頁(yè)上的標(biāo)志包括描述依然還是“TESLA”，并沒(méi)有使用&ldquo

特斯拉公司CEO艾倫·馬斯克今日在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司將考慮在北美建造全世界最大的鋰離子電池生產(chǎn)廠。“這將是一個(gè)非常大的工廠，其產(chǎn)量堪比全世界目前鋰離子電池生產(chǎn)總量。” 馬斯克說(shuō)。馬斯克表示，特斯拉鋰離子工廠將設(shè)在北美地區(qū)，它將是一個(gè)具備完整生產(chǎn)線的工廠，包括了進(jìn)料、生產(chǎn)和包裝整條生產(chǎn)線。此外，該工廠將注重“環(huán)保”和回收技術(shù)利用（比如使用太陽(yáng)能，使用舊電池包裝來(lái)制造新包裝）。巧合的是，馬斯克也是加州太陽(yáng)能面板安裝商SolarCity的董事長(zhǎng)。馬斯克稱(chēng)，特斯拉將保持跟索尼鋰離子電池相同的尺寸和規(guī)格。特斯拉可能會(huì)對(duì)電池外觀設(shè)計(jì)做改變，不過(guò)電池看起來(lái)不會(huì)太大。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯來(lái)來(lái)說(shuō)，電池的安全性是其面臨的最大挑戰(zhàn)。今日，特斯拉還宣布，它們

這真是一個(gè)土豪橫行的年代，中國(guó)大陸第一輛Tesla Modle S被金華一位89年的小伙子收入囊中，車(chē)主親切地稱(chēng)它為“特特”，真正的土豪來(lái)了!這是網(wǎng)友“韓天_Racing”在10月14日晚上21點(diǎn)22分發(fā)出的一條微博，一夜之間，該微博被轉(zhuǎn)發(fā)了數(shù)百次，在眾多汽車(chē)發(fā)燒友中引起了轟動(dòng)。Tesla Modle S到底是什么，能夠引來(lái)如此的關(guān)注?畢竟，在現(xiàn)在的金華，百萬(wàn)價(jià)位的豪車(chē)，又不是什么稀罕之物。記者通過(guò)多方打探，才發(fā)現(xiàn)，這里面還真有些門(mén)道和故事。記者追蹤在香港購(gòu)了輛美車(chē)概念車(chē)東陽(yáng)小伙說(shuō)，買(mǎi)回家只是玩玩記者和網(wǎng)友“韓天_Racing”取得了聯(lián)系，在微博實(shí)名認(rèn)證中，他是“金華寶誠(chéng)車(chē)工廠”的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。他說(shuō)，那名出生于1989年

智能手機(jī)在近年來(lái)經(jīng)歷了飛速發(fā)展的階段，手機(jī)一次在網(wǎng)上也成為了一個(gè)比較口水的話題。據(jù)報(bào)道，今年北京市首次將手機(jī)引入了高考作文題目中，題目為“愛(ài)迪生與手機(jī)”，材料為兩個(gè)科學(xué)家的對(duì)話，主題為愛(ài)迪生回到21世紀(jì)對(duì)手機(jī)怎么看，題目自擬，要求字?jǐn)?shù)不少于800字。北京市高考近年越來(lái)越注重考生能力的考查，因此材料作文成為命題主流，而此次手機(jī)成為材料作文的主角之一也意味著高考的作文題目距離生活越來(lái)越近。有網(wǎng)友引用了愛(ài)迪生的命運(yùn)戲稱(chēng)“智能手機(jī)=99%的應(yīng)用+1%的硬件”。