還認(rèn)為“電動(dòng)汽車”=“特斯拉” ?，這個(gè)很多人腦海中的等式可能很快就要被顛覆了。在電氣革命的時(shí)代，幾乎所有的傳統(tǒng)的汽車廠商都已經(jīng)意識(shí)到了這一趨勢(shì)，并且正在摩拳擦掌加入電動(dòng)轎車的隊(duì)伍。憑借之前在汽車行業(yè)的長(zhǎng)期積累，使得他們比起Google或其他互聯(lián)網(wǎng)公司有了更多的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。也更可能成為Tesla實(shí)際意義上的挑戰(zhàn)者。這其中就包括了我們熟知的保時(shí)捷。昨天，在法蘭克福車展開幕前夕，保時(shí)捷展示了Mission E電動(dòng)概念跑車。這款跑車的動(dòng)力預(yù)計(jì)為600馬力(采用保時(shí)捷 919 賽車改造的電發(fā)動(dòng)機(jī))派生，單次行駛里程接近310英里(500 公里)。可在3.5秒內(nèi)加速到 62 英里/小時(shí)。雖然這個(gè)概念還稍微差了Model S P85D 的“滑稽模式”

AppleCar蘋果要做汽車（Apple Car）已經(jīng)是人所共知的秘密，雖然蘋果從未公開確認(rèn)，但是這家公司早已開始啟動(dòng)代號(hào)為Project Titan的汽車項(xiàng)目。今年，蘋果一直在為Project Titan團(tuán)隊(duì)招募人才，團(tuán)隊(duì)實(shí)力已相當(dāng)雄厚。最新消息顯示，上周，特斯拉前固件工程師Jamie Carlson及其他公司的數(shù)位無(wú)人駕駛汽車專家都已經(jīng)轉(zhuǎn)投蘋果;而且克萊斯勒前高級(jí)副總裁Doug Betts、無(wú)人駕駛汽車專家Paul Furgale也被蘋果挖了墻角。有媒體猜測(cè)，Project Titan團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有數(shù)百人的規(guī)模了。實(shí)際上，特斯拉、福特和通用汽車等廠商的汽車專家都已被蘋果挖了個(gè)遍。上個(gè)月，蘋果雇傭了來(lái)自特斯拉的工程經(jīng)理Hal Ockerse，他將在蘋果負(fù)責(zé)軟件工程團(tuán)隊(duì)，Ockerse在2014年7月至201

“那個(gè)人一坐上車，我就覺(jué)得不對(duì)勁，最后果然撞上‘雷’(編者注：被釣魚執(zhí)法了)了。”一位來(lái)自東北的專車司機(jī)薛先生對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)。薛先生是掛靠在北京某專車平臺(tái)的司機(jī)，近日在北京西站被釣魚執(zhí)法了。薛先生抱怨干這份工作實(shí)在“心累”。“干別的活如果一天能掙一百也比做專車掙三百?gòu)?qiáng)。干專車要無(wú)時(shí)無(wú)刻防備著被釣魚執(zhí)法，尤其是在車站、機(jī)場(chǎng)這些地點(diǎn)。”薛先生對(duì)記者說(shuō)，“雖然說(shuō)一旦被釣魚執(zhí)法，一萬(wàn)多的罰款，專車平臺(tái)公司承諾會(huì)分期‘報(bào)銷’，但這個(gè)報(bào)銷過(guò)程卻是繁瑣和漫長(zhǎng)的。”釣魚執(zhí)法的無(wú)奈據(jù)本報(bào)記者了解，全國(guó)各地各對(duì)專車釣魚執(zhí)法事件不斷被曝光，由此引發(fā)的專車司機(jī)的抗議事件也是層出不窮。日

特斯拉日前向Model S用戶發(fā)出了一封電子郵件，建議用戶應(yīng)善用充電樁，但沒(méi)想到好心辦了壞事。在當(dāng)前的電動(dòng)汽車中，特斯拉Model S的續(xù)航時(shí)間算是最出色的。但對(duì)于長(zhǎng)途旅行者，他們還是對(duì)該續(xù)航問(wèn)題感到擔(dān)憂。為解決該問(wèn)題，特斯拉在美國(guó)修建了大量超級(jí)充電樁，可快速對(duì)ModelS充電。日前，一些用戶收到了特斯拉發(fā)出的一封電子郵件，將他們稱為當(dāng)?shù)爻?jí)充電樁的“頻繁使用者”。特斯拉這封電子郵件內(nèi)容冗長(zhǎng)，首先談到了超級(jí)充電樁的價(jià)值及其方便性，但接下來(lái)的內(nèi)容卻讓特斯拉用戶感到不舒服。特斯拉在郵件中稱：“作為本地超級(jí)充電樁的頻繁用戶，我們希望你們能減少使用本地超級(jí)充電樁的次數(shù)。一旦充電完畢，請(qǐng)立即把車開走。”此外，這封郵件還吹捧用戶在家充電的益處，而超級(jí)充電樁主要是為了長(zhǎng)途用戶使

“想要造一輛如霹靂游俠一樣炫酷的車，是我一直以來(lái)的夢(mèng)想。”現(xiàn)實(shí)中80后創(chuàng)業(yè)者黃修源因?yàn)樘厮估銎鹆嗽燔噳?mèng)，在組建團(tuán)隊(duì)后的短短482天內(nèi)，拿出了自己的處女作。7月26日晚，在北京三里屯太古里的橙色大廳，這位游俠汽車的創(chuàng)始人兼CEO發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)超跑車型——游俠X。按照黃修源的說(shuō)法，游俠X是要做“平民版”或者說(shuō)“中國(guó)版”特斯拉。照搬特斯拉還是有創(chuàng)新?“我們要做一款有態(tài)度的車，讓年輕人開出去不會(huì)掉份兒。”游俠汽車公關(guān)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。雖然離正式量產(chǎn)還有兩年時(shí)間，但在游俠汽車的官網(wǎng)上，“發(fā)售通知”已經(jīng)赫然在目，而在其車友社區(qū)中，“500塊預(yù)訂游

目前，特斯拉股價(jià)正接近2014年9月的歷史最高點(diǎn)291美元。甚至著名的特斯拉看空者、美國(guó)銀行分析師約翰·拉瓦羅(John Lovallo)也將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從65美元大幅上調(diào)至180美元。那么，特斯拉可能會(huì)面臨什么問(wèn)題?答案是，幾乎所有一切。在2015年的剩余時(shí)間里，特斯拉必須在3個(gè)不同方面更好地去執(zhí)行。首先，特斯拉必須按時(shí)推出Model X。盡管不會(huì)對(duì)2015年的總發(fā)貨量造成太大影響，但任何延期都意味著用戶需要等待更長(zhǎng)時(shí)間。盡管對(duì)汽車公司來(lái)說(shuō)新產(chǎn)品延期并不奇怪，但如果Model X未能按計(jì)劃面市，那么投資者將會(huì)“懲罰”特斯拉。其次，Model S的發(fā)貨必須加速。2015年，特斯拉銷售的大部分產(chǎn)品仍將是Model S。前兩個(gè)季度，特斯拉尚未完成全年發(fā)貨量目標(biāo)，即5.

知名電動(dòng)汽車廠商特斯拉之前已經(jīng)對(duì)外展示了旗下最新款的Model 3車型，并且將作為寶馬3系的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉表示該款車型將在2016年3月上市。日前，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在投資者會(huì)議上明確透露了特斯拉Model 3的目標(biāo)和上市時(shí)間。“我們希望這款車型將在明年3月上市。”同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)，初期Model 3將會(huì)進(jìn)行試探性上市，并不會(huì)大批量生產(chǎn)。Musk表示，Model 3的量產(chǎn)將于2017年年中或下半年開始，因此“2017下半年”會(huì)是個(gè)更靠譜的時(shí)間。作為特斯拉旗下的中端主流車型，Model 3單次充電的行駛里程可達(dá)到200英里，傳說(shuō)中的目標(biāo)定價(jià)則是在3.5萬(wàn)美元左右。目前特斯拉的戰(zhàn)略是，Model S和Model X將在行駛里程、售價(jià)、以及功能等方面繼

特斯拉能源部門（Tesla Energy）最近發(fā)布了面向家庭和工業(yè)用戶的電池系統(tǒng)解決方案（Powershell和Powerpack），對(duì)于那些猶豫著是否要轉(zhuǎn)向面向未來(lái)的清潔能源的人們來(lái)說(shuō)，特斯拉算是完善了最重要的一環(huán)。在今日的特斯拉電話財(cái)報(bào)會(huì)議上，公司CEO Elon Musk在談到該電池系統(tǒng)解決方案時(shí)表示：“產(chǎn)品已基本售罄”。Tesla Energy電池套件的壁掛單元有兩種規(guī)格， 分別是7kWh和10kWh。此外，該系統(tǒng)還有一套液熱控制系統(tǒng)、用于太陽(yáng)能逆變器的軟件、并且能夠輸出3kW的峰值（2kW持續(xù)）功率。某些合作伙伴已經(jīng)開始銷售改產(chǎn)品，而電池的測(cè)試則已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。根據(jù)特斯拉今日公布的數(shù)據(jù)，Powerwall家用電池解決方案售出了38000套（預(yù)定量）、面向工業(yè)用戶的

黑客今天連續(xù)挾持了特斯拉官方Twitter賬號(hào)、官方網(wǎng)站以及創(chuàng)始人兼CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)的Twitter賬號(hào)。但目的似乎卻只是為了惡作劇，宣布要向粉絲免費(fèi)派送特斯拉電動(dòng)車。美西時(shí)間下午1時(shí)50分(北京時(shí)間今日凌晨4時(shí)50分)，黑客攻克了特斯拉官方Twitter賬號(hào)，把官微賬號(hào)改成了#RIPPRGANG，同時(shí)發(fā)布了數(shù)條惡搞內(nèi)容。例如，黑客宣布只要關(guān)注@RIPPRGANG 的Twitter賬號(hào)或者撥打某一個(gè)電話，就可以獲得一部免費(fèi)的特斯拉跑車。黑客還宣布來(lái)自伊利諾伊州某電腦修理行的亨利-布萊爾-斯特拉特(Henry Blair Strater)接管了特斯拉賬號(hào)，并公布了后者的電話號(hào)碼。黑客也沒(méi)有放過(guò)特斯拉官方網(wǎng)站。在成功攻克特斯拉官網(wǎng)之后，將后者變成了一幅涂鴉畫。黑客宣布Autismsqu

來(lái)自地圖服務(wù)CartoDB的2月份衛(wèi)星照片曝光了特斯拉超級(jí)工廠的建設(shè)情況。這一電池工廠位于內(nèi)華達(dá)州的沙漠之中。特斯拉希望這一鋰電池工廠充分利用可再生能源，電力來(lái)源包括太陽(yáng)能面板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)，以及水電廠等。特斯拉的計(jì)劃是到2020年為50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電力。在完工后，這處工廠的占地面積將超過(guò)500萬(wàn)平方英尺(約合46.5萬(wàn)平方米)。2013年，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在接受《福布斯》雜志采訪時(shí)表示：“這將是一個(gè)龐大的工廠。我們正在討論的是，在一家工廠中實(shí)現(xiàn)當(dāng)前全球的鋰電池生產(chǎn)。”特斯拉的這一電池工廠于去年7月動(dòng)工。到目前為止，特斯拉并未公布關(guān)于這一工廠建設(shè)的更多詳情。而此次CartoDB提供的衛(wèi)星照片使外界能窺見特斯拉這處工廠的建設(shè)情況。從照片中，我們

沒(méi)有光怪陸離的搭建、沒(méi)有眾星捧月的嘉賓，甚至沒(méi)有溢滿泡沫的香檳……4月3日，以一種很接地氣且彰顯個(gè)性的方式，特斯拉在北京迎來(lái)了自己入華一周年的慶典。這是屬于特斯拉的時(shí)刻——除了金港賽道上P85D完勝各款耳熟能詳?shù)某?jí)跑車外，4位特斯拉的車主和準(zhǔn)車主的現(xiàn)身說(shuō)法，也表明了其強(qiáng)大的產(chǎn)品力粘度。但對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，形式上的“接地氣”固然能打動(dòng)更多普通消費(fèi)者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)，是唯一的解決之道。好事將近?“2017年左右我們將生產(chǎn)的Model 3會(huì)是一款量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)這款車在全球，尤其是在中國(guó)會(huì)受到大眾的歡迎。那個(gè)時(shí)候可能更適合我們?cè)诒镜厣a(chǎn)這款車。”4月3日，在特斯拉入華一周年慶典上，特斯拉中國(guó)區(qū)總

一向以奇思妙想而聞名的伊隆·馬斯克已經(jīng)不止一次用他的產(chǎn)品構(gòu)想震驚世界了，而這位身兼特斯拉汽車，太空探索科技公司（SpaceX）及PayPal創(chuàng)始人的超級(jí)富豪又在不久前與網(wǎng)友們交流起“飛行汽車”的可能性。不過(guò)這一次馬斯克倒是相當(dāng)意外地沒(méi)有支持“飛行汽車”的構(gòu)想，反而潑了不少冷水。“如果有一天我們的世界里有了可以飛行的汽車了，那么很顯然我們的日常生活中就多了一個(gè)維度，因?yàn)檎f(shuō)不定哪天飛車發(fā)生個(gè)事故就砸你腦袋上了，而且我們還得考慮到飛車這東西很受天氣因素的制約，”伊隆·馬斯克說(shuō)道，“如果真的有這東西，那肯定得是自動(dòng)駕駛的。不過(guò)就算如此我們還是得認(rèn)清一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是我們被汽車砸死的幾率從沒(méi)有變成了有。&rdqu

特斯拉公布了2015年第一季度銷售報(bào)告。根據(jù)特斯拉表示，2015年第一季度特斯拉汽車銷售創(chuàng)下新紀(jì)錄，他們?cè)?015年第一季度交了10030輛特斯拉汽車，該公司表示這個(gè)數(shù)字誤差僅在1%之內(nèi)，因?yàn)樘厮估嚥扇≈变N方式，因此特斯拉公司有這方面精準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆•馬斯克表示，只有汽車交付到客戶手中，并且完成所有書面文件，才算銷售出去。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆•馬斯克也說(shuō)明了公司中國(guó)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，他表示，特斯拉被中國(guó)市場(chǎng)誤導(dǎo)。特斯拉今年第一季度出貨量比去年同期增長(zhǎng)50%，特斯拉顯然對(duì)銷售業(yè)績(jī)繼續(xù)攀升充滿信心，特斯拉向新聞界承諾，會(huì)在財(cái)政季度結(jié)束3天之內(nèi)給出銷售業(yè)績(jī)數(shù)字。特斯拉還警告說(shuō)，銷售數(shù)字不是衡量成功的唯一指標(biāo)，不應(yīng)該拿來(lái)顯示特斯拉季度財(cái)務(wù)的好壞。

特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克27日在接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，特斯拉將長(zhǎng)期致力于開拓中國(guó)市場(chǎng)，并可能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。“我們對(duì)于發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)有強(qiáng)烈、長(zhǎng)期的意向，希望能在中國(guó)建立本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地。”馬斯克說(shuō)，這可能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。特斯拉2003年成立于美國(guó)加利福尼亞州。2013年，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開放訂單，2014年4月，第一批汽車交付中國(guó)車主。目前，在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的特斯拉都是從美國(guó)加利福尼亞進(jìn)口的。馬斯克說(shuō)，這種情況還將持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)樘厮估诩永Ｄ醽喌墓S還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦達(dá)到全部產(chǎn)能，將開始實(shí)施特斯拉在海外市場(chǎng)的本土化。有報(bào)道稱，去年特斯拉在華的銷量并不如預(yù)期，甚至導(dǎo)致了一些高管離職。馬斯克此前也曾對(duì)媒體表示，去年特斯拉開拓中國(guó)市場(chǎng)過(guò)程并不順利。

3月29日早晨消息，在2015博鰲亞洲論壇"技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展對(duì)話"上，三位大佬百度CEO李彥宏、比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會(huì)聯(lián)席主席比爾·蓋茨、特斯拉CEO伊隆·馬斯克參與了討論。馬斯克在交流中稱無(wú)人汽車技術(shù)成熟至少要等到5年后。李彥宏問(wèn)馬斯克這個(gè)問(wèn)題并非是隨意提問(wèn)，李彥宏前不久曾向新浪科技表示，百度計(jì)劃今年年內(nèi)將與車企合作推出無(wú)人駕駛汽車。不過(guò)顯然馬斯克對(duì)于無(wú)人架勢(shì)汽車市場(chǎng)的看法比較保守，他認(rèn)為至少要到5年后技術(shù)才會(huì)成熟。另外，李彥宏還發(fā)問(wèn)馬斯克，你是否認(rèn)為Uber是你的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?馬斯克回答稱，特斯拉與Uber做的事情不一樣，他并不在乎。在去年年底，Uber接受百度戰(zhàn)略投資，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國(guó)際化市場(chǎng)、拓展中國(guó)O2O服務(wù)方面共同合作。馬

“我剛剛離職。”3月3日，曾跟隨首任特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人鄭順景進(jìn)入特斯拉，擔(dān)任業(yè)務(wù)總監(jiān)的沈琪在短信中確認(rèn)了離職消息。而在這位最早參與特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的“元老”離任的背后，是特斯拉中國(guó)區(qū)正在進(jìn)行的一場(chǎng)大規(guī)模裁員行動(dòng)。“除技術(shù)支持和采購(gòu)部門，其余包括市場(chǎng)、公關(guān)、法務(wù)、行政和銷售系統(tǒng)幾大部門都在裁員，至少裁掉30%以上員工，春節(jié)前已經(jīng)完成了一部分（裁員），現(xiàn)在還在繼續(xù)。”3月3日，有特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》獨(dú)家透露。不僅如此，與裁員行動(dòng)幾乎同時(shí)令特斯拉高層頭疼的是中國(guó)區(qū)高企的庫(kù)存。在2014年進(jìn)口量和上牌量之間高達(dá)2300輛的數(shù)字落差中，庫(kù)存或占據(jù)著絕對(duì)比重。曾經(jīng)的“鋼鐵怪獸”，如今變成了一頭“困獸&rdq

在配送充電樁之外，特斯拉近期開始向中國(guó)車主提供居住地充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)。由此，中國(guó)成為特斯拉為車主免費(fèi)安裝家庭充電樁的首個(gè)國(guó)家。針對(duì)中國(guó)用戶，特斯拉中國(guó)正不斷嘗試提供更多有本土特色的服務(wù)。據(jù)悉，免費(fèi)為車主在其居住地安裝充電樁的服務(wù)自今年1月1日起開始。相比之下，此前特斯拉為車主配送充電樁，但充電樁安裝費(fèi)由車主支付，“這是特斯拉過(guò)去在全球統(tǒng)一的做法”，相關(guān)工作人員表示。伴隨新增服務(wù)的開展，中國(guó)將成為特斯拉為車主免費(fèi)安裝充電樁的首個(gè)國(guó)家。據(jù)了解，特斯拉為此專門成立了團(tuán)隊(duì)來(lái)解決家用充電事務(wù)，負(fù)責(zé)與供應(yīng)商聯(lián)系并協(xié)調(diào)各地的相關(guān)單位，包括小區(qū)物業(yè)等環(huán)節(jié)。值得一提的是，特斯拉不久前剛剛公布了2014財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉總營(yíng)收增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，達(dá)到31.98億美元，較2012年增速近80

作為當(dāng)今科技界最耀眼的明星之一，伊隆·馬斯克已經(jīng)一次又一次地以其驚人的構(gòu)想震驚了我們。而在放言要構(gòu)筑太空互聯(lián)網(wǎng)后，這位特斯拉汽車，太空探索科技公司（SpaceX）及PayPal創(chuàng)始人又提出了一個(gè)相當(dāng)驚人的計(jì)劃：為家庭提供電力的電池。是不是聽起來(lái)感覺(jué)很奇幻？根據(jù)馬斯克的介紹，特斯拉公司目前正在研究一款家用的電池包，但這個(gè)電池包并不是為特斯拉汽車準(zhǔn)備的，而是為了用戶的房子。據(jù)悉，這款電池包將可以允許用戶在停電的情況下僅靠電池維持房間中設(shè)備的正常運(yùn)作，一般來(lái)說(shuō)在完全充電完成后可以保持一幢房子及家電設(shè)備正常運(yùn)作一周。目前該款電池包的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，將在大約六月內(nèi)投入生產(chǎn)。雖然我們并不清楚這玩意兒究竟有多好，但馬斯克倒是顯得相當(dāng)激動(dòng)，連稱對(duì)于這個(gè)電池包感到很滿意。

傳統(tǒng)的“越獄”往往是指被關(guān)押在監(jiān)獄的犯人從監(jiān)獄中逃跑出來(lái)。然而，在當(dāng)代科技領(lǐng)域，“越獄”已經(jīng)特指黑客利用某種手段竊取或破壞軟件代碼的過(guò)程。黑客的越獄過(guò)程當(dāng)然是為了更好的操控他人的應(yīng)用和用戶界面。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，這種“越獄”現(xiàn)象在智能手機(jī)行業(yè)此起彼伏，如今或?qū)⒙又岭妱?dòng)汽車領(lǐng)域，特別是以科技為主要特色的特斯拉電動(dòng)汽車（Tesla Model S）也將難逃被越獄的命運(yùn)。Model S汽車的一大核心特征就是——該汽車擁有一款巨大的17英寸觸摸屏儀表盤，這也是Model S汽車的一大技術(shù)亮點(diǎn)，可以讓車主更好地選擇調(diào)整相關(guān)的功能，例如從調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度等簡(jiǎn)單的參數(shù)，轉(zhuǎn)而操作車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)和信息娛樂(lè)功能。這款觸摸屏儀表盤同樣也是

特斯拉電動(dòng)汽車Model S的出現(xiàn)點(diǎn)燃了人們對(duì)電動(dòng)汽車的熱情。新能源電動(dòng)汽車就像一個(gè)有著諸多美好想象的大玩具，卻因?yàn)橘I得起車充不起電的尷尬變得華而不實(shí)。今年，這種尷尬的局面有望得以緩解。受益于政策的利好以及汽車本身技術(shù)的突破，新能源汽車有望在今年迎來(lái)春天。政策上，北京、上海等城市今年已對(duì)新能源汽車政策開閘，用戶可以優(yōu)先搖號(hào)中簽新能源汽車牌照，且享受相當(dāng)數(shù)額的新能源補(bǔ)貼。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后短期改善無(wú)望，純電動(dòng)車量產(chǎn)以及規(guī)模使用無(wú)望的情況下，汽車廠商已經(jīng)找到了在燃油機(jī)車和純電動(dòng)車之間的平衡點(diǎn)：混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為無(wú)可爭(zhēng)議的替代車型，無(wú)論是從節(jié)能減排還是經(jīng)濟(jì)性的維度考量，混合動(dòng)力汽車已經(jīng)基本過(guò)關(guān)。不過(guò)在充電還是換電以及電池穩(wěn)定性等根本問(wèn)題上，不同汽車廠商尚有分歧。隨著大眾、豐田等汽車公司重金投向新能源汽車布局，201