豐田研發(fā)新型固態(tài)電池 最早于2027年投入使用

雖然豐田目前的電動汽車產(chǎn)品表現(xiàn)并不出色，但豐田并未放棄在此領(lǐng)域的投入與研發(fā)。根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》消息稱，豐田汽車正與日本出光興產(chǎn)能源公司合作，共同研發(fā)一種運(yùn)用硫化物固態(tài)電極技術(shù)的新型電池。而且《金融時(shí)報(bào)》的消息還透露，盡管目前豐田的生產(chǎn)規(guī)模尚不足以讓新電池普及到自家所有汽車產(chǎn)品上，但豐田計(jì)劃最早將于2027年對新電池投入使用。

豐田研發(fā)的硫化物固體電池主要優(yōu)勢在于可以顯著降低電動汽車的充電技術(shù)，而且對比目前流行的鋰離子電池其發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)更低，在惡劣條件運(yùn)行時(shí)具有更高的能量密度和更低的安全風(fēng)險(xiǎn)，續(xù)航里程也可以獲得大幅增強(qiáng)。

不過根據(jù)學(xué)術(shù)研究，目前硫化物固體電池在大規(guī)模量產(chǎn)上還存在制造工藝上的問題， 其在堆疊陽極-陰極電池的過程中需要極其謹(jǐn)慎，對于制造工藝有著極高的精度要求。不過一名工程師告訴《金融時(shí)報(bào)》，豐田目前已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)這種電池的條件，正計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以及對電池實(shí)行更嚴(yán)格的質(zhì)檢流程。

雖然百姓可能覺得這項(xiàng)技術(shù)距離真正普及還太遙遠(yuǎn)，但目前部分電池制造商，如三星SDI、蔚來還有寧德時(shí)代的研究方向也同樣是可量產(chǎn)固態(tài)電池。